拉马器是什么？

拉马器是什么？

拉马器又名三爪拉马，是机械维修中经常使用的工具，主要用来将损坏的轴承从轴上沿轴向拆卸下来，可用作内部或外部的拉拔器，三爪拉马分为手动和液压拉马。
主要由旋柄、螺旋杆和拉爪构成。

有两爪、三爪，主要尺寸为拉爪长度，拉爪间距、螺杆长度，以适应不同直径及不同轴向安装深度的轴承。

使用时，将螺杆顶尖定位于轴端顶尖孔调整拉爪位置，使拉爪挂钩于轴承外环，旋转旋柄使拉爪带动轴承沿轴向向外移动拆除。

扩展资料：
拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。
若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。
拆装机件时，避免损伤机件工作表面。

能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。

拆卸轴承用的液压工具具体叫什么、怎么用、工作原理是什么

学名叫拉拔器。分为机械式的和液压式的。

液压式的拉拔器通常适用于用机械方法拆卸不方便的轴承。

使用时将油嘴拧在轴上的油孔内，然后启动液压泵，等内部油压达到一定压强时，轴承就从轴上退下来了。液压泵主要是靠油压的增大，使轴承内圈与轴（或者推卸套）分离。

液压拉马上端无阀芯没有压力怎么修理？

嗯，如果液压拉马就上单，无发行的话，就是没有压力的时候，那上面要购买个发心进安装上去，如果没有那个直流阀的话，那么这样肯定是没有压力的，所以说需要安装的液压拉马液压拉马是以油压起动杆直接前进移动，故推动杆本身不做转动。钩爪座可随螺纹直接做前进后退之调距，操作时只要把手前后小幅度摆动，油压起动杆前移，钩爪相对应后退，所被拉物体拉出。

新型液压拉马操作方便、省力。

三爪式与二爪式可根据现场工作需要拆换。可以自由旋转按拉马距离活塞中心点，很快可碰到被拉工件中心点。可任意选配泵浦。中文名液压拉马外文名Hydraulic puller定义以油压起动杆直接前进移动类别一体式液压拉马等快速导航类别 功能说明 使用方法 注意事项 维护检查原理它是以液压起动杆直接前进移动,故推动杆本身不作转动.钩爪座又可随螺一体式液压拉马纹直接作前进后退之调距,操作它的时候只要把手前后小幅度摆动,油压起动杆前移,钩爪相对应后退,把被拉物体拉出.如使用空间有允许.总结起来方便快捷简单操作。

液压拉马是一种替代传统拉马的理想化新工具.操作方便,使用省力,不受场地限制,本拉马结构紧凑,使用灵活,重量轻,体积小,携带方便,适用于工厂、修理场所.类别液压拉马类别分为：一体式液压拉马分离式液压拉马偶合器专用拉马移动式液压拉马分离式防滑液压拉马车载式液压拉马功能说明1.新型液压拉马操作方便、省力；2.三爪式与二爪式可根据现场工作需要拆换；3.可任意选配泵浦；4.使用灵活、重量轻、体积小、携带方便，适用于工厂、船舶、修理场所的理想工具。使用方法液压拉马是一种替代传统拉马的新型理想工具，其具有结构紧凑、使用灵活、携带操作方便省力、较少受场地限制等特点，适用于各种维修场所。1、使用前先将回油阀杆按顺时针方向旋紧；2、把钩爪座调整到爪钩抓住所拉物体；3、来回掀动活塞起动杆向前平稳前进，爪钩相应后退，把被拉物体拉出；4、若使用时需要活塞起动杆伸距大于液压拉马活塞起动杆有效距，则需要在伸出距接进最大有效距时停止，松开回油阀杆，让活塞起动杆缩回去，调好后再次重复1-3步，直到拉出为止；5、要松开回油阀杆，只需将回油阀按逆时针方向微微旋松。

活塞起动杆在弹簧作用下渐渐回缩；6、使用前必须估计被拉出物体所需力，选用合适拉马，切忌超重使用避免损坏；7、液压拉马工作用油以抗磨液压油为宜，工作油须保证清洁。注意事项传统中空油缸带螺纹丝杆的液压拉马常见问题分析：1、 工作中钳爪打滑，导致安全事故2、 拉马偏载，导致丝杆弯曲而卡进中空油缸，进退两难3、拉马偏载，导致丝杆、钳爪折断或拉直，引发安全事故4、 油缸行程太短，需多次定位才能完成工作，无端增加工作量◆独有的安全笼专利设计，能彻底锁定工件，防止打滑，工作更安全◆自动对中，防止偏载，保证丝杆始终处于受力中心，延长使用寿命◆通过 T 型手柄和安全笼迅速控制拉马，操作更方便◆无丝杆设计，大行程油缸柱塞直接作用于被拉拔工件，操作更简单，使用更安全◆3/8NPT 快速接头，可与各种 700bar/10000psi 级液压系统配套使用◆特殊形状的钳爪更利于狭小空间操作维护检查液压拉马需要每半年检查维护一次：1.检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%，且深度不超过原齿厚度的10% （固定弦齿厚）；齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%；检查轴承的状态；更换润滑油。2.检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。

3.检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲劳裂纹；各种护栏、支架是否完整无缺；检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。4.检查主梁的变形情况。检查小车轨道的情况。

空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000；主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500；小车的轨道不应产生卡轨现象，轨道顶面和侧面磨损（单面）量均不得超过3mm。5.检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰不应变尖。6.拧紧液压拉马上所有连接螺栓和紧固螺栓。

轴承拆卸大法来啦！无损拆卸！啥轴承都能这么拆！

轴承在运行一段时间后 难免会有维护或者损坏更换的需求 机械工业发展的早期 对于专业知识的普及度不够 对安全操作规程的意识度不够 今天我们就只谈谈关于轴承的拆卸 看看所谓的牛人如何拆解轴承的 一秒就搞定 上面真是现实工作中一些人的常用做法 效率是高 也许你有时真的没有损坏 但是你是否考虑过 轴承表面没有伤 但其内部是否有伤呢？ 另外 轴承钢比较硬脆 重力之下，比较容易磞 后果不堪设想 怕大家感觉不好 一些被磞伤的案例不在放上面了 轴承安装与拆卸必须要有科学的操作规程与工具 这样才能让一个轴承发挥更完美 如何准确又快速地拆卸轴承也是有很多技巧和学问的 本文详细总结出来。 安全第一 任何操作都需以安全为前提，轴承拆卸也不例外。

轴承在使用末期极可能会发生一定的磨损，在这种情况下如果拆卸方法不当，外力施加不合理，极可能导致轴承破碎导致金属碎块飞溅带来危险。

强烈建议在轴承拆卸操作时加一个防护毯遮挡以保障操作安全。 轴承拆卸的分类 在支撑尺寸设计正确的情况下，对于间隙配合的轴承，只要不是过度使用导致变形或锈蚀并卡在与之配合的零件上，方向对正就可以进行拆除。而在过盈配合情形下合理的拆卸轴承则是轴承拆卸技术的核心所在。轴承过盈配合分为内圈过盈和外圈过盈，下文将针对此两种情形分别介绍。

一、轴承内圈过盈，外圈间隙配合 1、圆柱形轴 正确的轴承拆卸离不开工具的使用。对于小尺寸的轴承，常规工具是拉拔器。拉拔器分为两爪和三爪的两种，有螺纹与液压之分。

螺纹拉拔器是比较传统的工具，其操作是将中心螺杆对准轴的中心孔，在轴的中心孔涂抹少量油脂润滑，将勾爪钩在轴承内圈的端面，用扳手扭转中心杆就可以将轴承拔出。液压拉拔器则采用了液压装置代替螺纹，加压时中间的活塞不断伸出，轴承就会不断的被拉出，比传统的螺纹拉拔器更加快速且液压装置可以快速回退。 在某些设计中， 轴承内圈端面和其他部件的距离较小，不具备传统拉拔器爪子的操作空间，这时可以采用两片式夹板（如下图），选择合适尺寸的夹板，分散拆卸压力。

夹板局部可以做的比较薄，从而深入狭窄空间。  ▲拉拔器的操作 当有较大批量的小尺寸轴承需要拆卸时，也可以采用快速拆卸的液压装置（如下图）。 ▲快速拆卸液压装置 对于铁路车辆车轴整体式轴承的拆卸，还有专用的移动式拆卸装置。

▲移动拆卸装置 当轴承尺寸加大时，拆卸轴承所需的力也随之增大，通用的拉拔器无法适用，需要设计专门的工装进行拆卸。可以根据轴承克服过盈配合所需的安装力来预估拆卸所需的最小力，计算公式如下：  F=0.5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2) F = 力（N） μ = 内圈与轴的摩擦系数，一般取0.2左右 W = 内圈宽度 (m) δ = 过盈配合量 (m) E = 杨氏模量 2.07x1011 (Pa) d = 轴承内径 (mm) d0=内圈外滚道中间直径 (mm) π= 3.14 当拆卸的力大到无法用普通方法拆除，且常规方法产生的拆卸力很可能损坏轴承时，一般会在轴的末端设计一个油孔，油孔延伸到轴承位置再径向贯通到轴表面，并加上一个环形槽，在拆卸时使用液压泵从轴端加压使内圈膨胀，减少拆卸力。 当轴承尺寸过大，单纯的硬拉拔式已经无法进行拆卸时，就需要使用加热拆卸法。操作之前需要准备完备的工具，例如千斤顶，高度尺，吊具等等。

加热拆卸的操作方法是直接把线圈缠绕到内圈的滚道上来加热使其膨胀，使轴承很轻松的拆卸下来。滚子可分离的圆柱轴承也适用相同的加热法。此方法可以无损伤的拆卸轴承。 ▲加热拆卸法 2、圆锥轴 由于圆锥轴承的内圈两个端面的面积显著不同，通常对轴承内圈的大端面加热进行拆卸。

使用柔性线圈中频感应加热器，通过快速加热轴承内圈使其和轴产生足够的温差，从而将轴承内圈拆卸下来。由于圆锥轴承成对使用，拆下一个内圈后，另一个内圈必然可以暴露加热。如果轴承内圈的配置在大端面处于无法加热的位置，则需将保持架破坏，取下滚子，使内圈本体暴露出来，直接将线圈置于滚道上来加热。  ▲柔性线圈中频感应加热器 加热器加热温度的设置须不超过120摄氏度，因为轴承拆卸需要的是快速的产生温差和操作的过程，而不是温度。

如果环境温度很高或者过盈量非常大，温差不足时，可以利用干冰（固态二氧化碳）作为辅助手段，将干冰置于空心轴的内壁以快速降低轴的温度（如此大规格的工件一般是），从而增大温差。 针对锥形内孔轴承的拆卸，在拆卸之前不要把轴末端的夹紧螺母或机构完全取下来，仅调松即可，避免发生轴承掉落事故。 大尺寸的锥形轴的拆卸需要借助拆卸油孔。

以 轧机锥形内孔四列圆锥轴承TQIT为例，轴承内圈分为三个部分，两个单列内圈和中间的一个双内圈，在轧辊的末端有三个油孔，分别对应标识1,2,3, 其中1是对应着最外面的内圈，2是对应中间位置的双内圈，3对应着最里面直径最大的内圈。拆卸时按序号顺序进行拆卸，分别递进对1、2、3孔进行加压。全部完成后行车可以吊起轴承时，再拆下轴末端的铰链环，轴承拆卸完毕。

  如果轴承在拆卸后需要再次使用，拆卸时施加的作用力绝对不可以通过滚动体来传递。对于分离式轴承，与滚动体保持架组件在一起的轴承套圈可以与另一个轴承套圈分开拆卸。而拆卸非分离型的轴承时，应先把以间隙配合的轴承套圈卸下，拆卸过盈配合的轴承，需要根据其，类型、尺寸和配合方式，使用不同的工具。 拆卸安装在圆柱形轴径上的轴承 冷拆卸 图1 拆卸较小型轴承时，可通过合适的冲头，轻轻敲击轴承套圈的侧面以将其从轴上卸下，更佳的方法是使用机械拉拔器（图1）。

拉抓应作用于内圈或相邻部件。如果轴肩和轴承座孔肩预留了可容纳拉拔器拉抓的凹槽，则可以简化拆卸过程。此外，在孔肩的位置加工一些螺纹孔，便于螺栓把轴承顶出（图2）。

图2 大中型轴承所需的力通常要比机械工具所能提供的更大。因此，建议使用液压助力工具或注油法，或两者一起使用。这意味着需要在轴上设计有油孔和油槽（图3）。 图3 热拆卸 拆卸滚针轴承或NU、NJ、和NUP型圆柱滚子轴承的内圈时，适合使用热拆卸方法。

常用的两种加热工具：加热环和可调式感应加热器。 加热环通常用于安装和拆卸与其尺寸相同的中小型轴承的内圈。加热环由轻合金制成。

加热环带有径向开槽，且配备电绝缘手柄（图4）。 图4 如果经常�。

更换汽车轴承，需要用到什么工具？

小型车盘式制动，一般采用整体式轮毂轴承。前轮一侧轮毂轴承损坏，制动盘和磨擦片能正常使用情况，在确定另一侧轴承无故障时，更换轴承即可。

采用可调式轮毂轴承，亦直接更换。

或使用听诊器听下是否轴承嗡嗡异响明显，或转动轮胎时是否有发卡感觉，如前轮只有一侧轮毂轴承异响，更换一个即可，无需更换一对。如两侧都有异响，那就视情况两侧一起更换。

前轮轴承是汽车前轮，如果是前轮轴承损坏，不是很严重的话，在开起来后噪音会很大会发出嗡嗡嗡的声音，和胎噪声不一样。你可以开上半个小时，下车后用手背轻触你认为损坏轴承的简单点说，如果是公里数不长，驾驶环境良好，那基本换一个问题不大。

相反如果车辆有年份了或者开车路面坑坑洼洼的，那最好换一对。
我是刚换了一个对，本来是左前轮轴承出了问题，到了4S店经过检查，师傅认为右前轮轴承也有点响，那就索性都换了，共计1100元。我问师傅为什么刚行驶6万公里轴承就出现状况，如果是因为一侧出过事故导致只需要更换一个即可，如果是因为车跑的公里数超过10万公里甚至更多，建议两个一起更换，现在的汽车的轴承大部分都是免维护封闭式的，需要更换总成。

不需要换一对，因为有些车一个轮换了两个，另外一个还没有问题。先按程予坼下前轮胎，前轮股，内外轴承，后清洗，向轴承内压黄油，一切清理干净后，逐一装回内轴承，外轴承即可。用小于轴承内径的铜棒或其它软金属材料抵住轴端,轴承下部加垫块,用手锤轻轻敲击,即可拆下.应用此法应注意垫块放置的位置要适当,着力点应正确。