中联35K5吊车怎么样

上市许久，很多师傅都开过，大家都说：20米正常5吨，21米.6吨五，稳稳当当，小50不是吹的，现在的吊车别提多变态，现在xct8徐工的，我们这里有个人吊14吨桥梁！今天不说他，先说我自己开这台35吧

今日正后方操作

距离18.8米

超载是真的厉害

吊运比老50都能送

个人亲测哦

这就是为什么中联30

当时都敢对标

徐工和三一两厂的40吨级？

1、40干包月台班赚的钱能比35多吗；

2、难道35改个公告变成40卖40一样的价格甚至高一点就满意了吗；

3、如果中联出个35吨，徐工出个40吨，中联再在35上升级出个45吨，那不是行业都乱套了；

4、中联在做精35吨，哪怕加了配重，依然是35吨是厂家的自信，而且行业现在都在做精产品，比如80现在28吨配重了依然标的80，但实际起重性能已经到了90吨；

5、这也说明中联35成本在这摆着，和徐工40是差不多的，仅一个公告问题这也不是我们想改就改的我们更认为没必要改.

还有最重要的是中联是双节退，徐工是单腿，所以35在全国的销量优势远超40吨。

当然也有徐工粉要说啦！

客观的讲：不意气用事，徐工40是有缺点，因为中联35根本没配，别看双腿，实际意义不大，它的车架整体还是会小不少，还有整车的数据，如果35比40厉害，为啥当初他不说他是40呢为啥就说他是35呢，不能一味的看配重多重，腿子多长，还有神厂家出的16吨8节臂9节臂的呢，为什么买的少之又少呢！！！回头再看，再讲，再说，屁劲不吃，我们这边130吨，生意少时，台班费3000元一天就干开了，弄吊车是挣钱了，不是站那比大小了，买个40吨，35吨的吊车最终还是当25吨的用，只不过是多烧点油，给用吊车的客户省点钱罢了。吊友们赞同这段话吗？你又是怎么看待这个问题的呢！