螺钉拧紧力矩的一般规定？

螺钉拧紧力矩的一般规定？

拧紧螺母的力矩由三部分组成，第一部分由升角产生，用于产生预紧力使螺栓杆伸长，第二部分为螺纹副摩擦，约占40%，第三部分为支撑面摩擦，越占50%，后两项约占90%，计算公式为:
T=KFd；
T:拧紧螺母的力矩；
K:扭矩系数（近似取0.2）；
F:预紧力；；
d:螺栓大径；
备注：一般联接用钢制螺栓联接推荐按下列关系确定；
碳素钢：F<=(0.6~0.7)OsA1；
合金钢：F<=(0.5~0.6)OsA1；
Os：螺栓材料的屈服极限（4.8级屈服=320MpaGB/T3098.1-2000）；
A1：螺栓危险剖面面积（M6=20.1mm^2GB/T16823.1-1997）。

中华人民共和国机械工业部部标准
QC/T518—1999
汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范代替JB3677—84
本标准适用于碳素钢或合金钢制造的螺纹直径为6～20mm、6级精度以
上的汽车用一般螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧固。

其螺纹尺寸及公差按GB193
—81《普通螺纹直径与螺距系列》、GBI96一81《普通螺纹基本尺寸》和GB
197—81《普通螺纹公差与配合》标准的规定；螺栓、螺钉、螺柱和螺母机械性
能、螺栓、螺钉、螺柱与螺母被拧入基体件强度级别的组合按GB3098—82《紧
固件机械性能》标准的规定，
本标准不适用于承受交变载荷或加润滑剂装配的螺栓、螺钉、螺柱和螺母的
紧固件，以及紧定螺钉和类似的不规定抗拉强度的螺纹紧固件。

1汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩
1．1机械性能为4.6级的螺栓、螺钉和螺柱，其拧紧扭矩按表1的规定。
1．2机械性能为5.6级的螺栓、螺钉和螺柱，其拧紧扭矩按表2规定。
1．3机械性能为8.8级的螺栓、螺钉和螺柱，其拧紧扭矩按表3规定。
1．4机械性能为10.9级的螺栓和螺柱，其拧紧扭矩按表4规定。

M18M20M30螺栓的标准拧紧力矩?

如图所示：

预紧力矩Mt=K×P0×d×0.001 N.m。K:拧紧力系数。

d：螺纹公称直径 mm。

P0：预紧力 N。
P0=σ0×As As也可由下面表查出。
As=π×ds×ds/4 ds:螺纹部分危险剖面的计算直径。
ds=（d2+d3）/2。

d3= d1-H/6 H：螺纹牙的公称工作高度。
σ0 =（0.5～0.7）σs。
σs――――螺栓材料的屈服极限N/mm2 （与强度等级相关，材质决定）。

K值查表：(K值计算公式略)。

扩展资料：
常用的标准可参见：SH3404、HG20613、HG20634等。
六角螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。

这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

不锈钢螺钉拧紧力矩标准

国际螺丝扭力标准时容许误差±10% A，其实扭力就是材料在扭转变形时所出现的力距，这样容易实现在自由正义到和强迫症大的努力这样的试驾形式，所以会广泛的使用，其实这种转动力距也就是以前在学校的时候学的杠杆原理。上紧扭矩要跟你的螺纹规格有关，公称尺寸较大的螺纹，上紧扭矩要大。

例如M8左右，建议你使用5-7N.m。

M5的话，就用2-4N.m就足够。 不过，这还要看你的螺纹耦合量。也就是公与母之间接触的螺纹尺寸。如果耦合很少，过大的扭矩有可能导致滑牙，损坏螺纹。

你做好自己试验一下呀。安装时对于一般的零件装配，靠操作者在扭紧时的感觉和经验来拧紧螺栓就已经能满足安装要求。但对于重要的联接，就需提供具体的扭紧力矩值来保证产品质量与安全。

针对这一问题，现参考机械设计手册及相关的机械设计资料，对螺栓的最大扭紧力矩进行详细的分析计算，并把不同等级不同规格的螺栓的最大扭紧力矩计算结果列成表格，供参考使用，为安装现场提供准确的扭紧力矩依据。二、分析计算拧紧螺栓需要的预紧力矩T＝KFd×10-3（N.m）1. K——扭矩系数。K值大小主要与螺纹副摩擦、支承面摩擦有关，K＝0.15～0.2，加润滑油的可达0.12。

根据《机械设计》（濮良贵主编）建议，按K＝0.2计算。2. F——预紧力（N）拧紧后螺纹连接件的预紧力F不得超过其材料屈服极限的80％，推荐按以下关系式确定F。螺栓：F≤（0.6～0.7）σsA1；不锈钢螺栓：F≤（0.5～0.6）σsA1，即F≤K1σsA1，螺栓K1取0.6,不锈钢螺栓K1取0.5。

1）σs——对应等级螺栓的材料屈服极限（MPa）（需查表。