发动机缸盖螺丝可以紧吗？

发动机缸盖螺丝可以紧吗？

车友你好！理论上由于有缸垫的存在，故在安装时需要扭力扳手来紧固（目的是：保证密封，但不至于扭矩太大导致密封垫变形过大）如渗油，就意味着密封垫破损或者变的更薄导致的。故：可以适当紧固，但不能太紧（太紧就会导致密封垫破损，或者轻微移位。

发动机缸头4个螺丝拧太紧有影响吗

由于您的问题慎入到发动机核心内部零件，至于曲轴螺栓的力矩，还是因该要按规定力矩拧紧，至于为什么要按规定的力矩拧紧呢，我来为您讲解一下，因为在发动机正常工作运行中，可燃混合气体经过压缩点火后会产生很强的高温，高压，的爆发力,这时又推动钢套里面的活塞向下运动，不断的循环。因为活塞与钢套是金属制造而成，所以活塞在不断做往复直线运动时，金属于金属也在不断的摩擦，也会产生高热量， 如:曲轴螺栓为按规定力矩拧好，而是随意拧的特别很紧，这时在可燃混合气燃烧后的热量和活塞与钢套之间摩擦产生的热量，别小看这些热量。

能达到2000～3000摄氏度，当曲轴螺栓遇到这么高的高温，再加上又拧的很紧很紧，金属遇到高温度时会产生膨胀的反应，因为拧的很紧金属之间没有预留膨胀空间。

气缸上缓冲螺丝拧紧会怎么样

会使气缸盖受力不均匀，使得气缸盖会有微量变形，从而减短发动机使用寿命。
发动机气缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值都要求精确到0.01 mm，在测量时正确选用外径千分尺和内径量表，对提高测量精度至关重要，所以在上缓冲螺丝的时候一定要胆大心细。

缓冲螺丝主要是用来调节气缸缓冲保持气缸平稳用的，在开始运动和结束的时候起作用。

螺丝的原理是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。

螺丝的发展史：
螺丝是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。螺丝是紧固件的通用说法，日常口头语。
第一个描述螺旋物的人是希腊科学家阿基米德（约公元前287年-公元前212年）。

阿基米德螺旋是一个装在木制圆筒里的巨大螺旋状物，用来把水从一个水平面提升到另一个水平面，对田地进行灌溉。真正发明者可能并非阿基米德本人。或许他只是描述了某个已经存在的东西。

说不定是古代埃及的能工巧匠们设计了它，以用尼罗河两岸的灌溉。
中世纪时，木匠们使用木钉或金属钉子来把家具和木结构的建筑物连接起来。16世纪时，制钉工人开始生产带螺旋线的钉子，这些钉子能够更牢固地连接东西。

那是从这类钉子到螺丝钉所跨出的一小步。
公元1550年前后，欧洲最早出现作为扣件的金属螺帽和螺栓，都是在简陋的木制车床上用手工制成的。

空压机气缸盖螺丝拧不动

1.螺丝拧不动的原因有可能是因为螺丝生锈了，这种情况之下是很难拧下来的。2.可以在螺丝的接口处喷上除锈剂，或者直接滴入润滑油，家中机油也是可行的，然后再配合使用扳手旋转一下即可。

3. 敲打。

用板手拧住螺丝，一定要用力，用锤子快速的敲击板手的把手位置，在用力敲打的时候一定不要忘记要戴一双手套，以免因震动而伤了手。经过几分钟的敲击之后，生锈的部位就会因敲击而产生松动，这样就能轻松拧开了，方法简单又实用。

发动机螺丝上很紧会有什么损害吗

拧的过紧会使螺栓受力过大，一方面容易造成零件螺纹滑牙，严重的能把整个螺纹拉出来。而且容易拉断螺栓。

就算是螺栓没有拉断，但是螺栓的拉力已经超过了材料本身弹性变形的极限，这时候螺栓已经变形了，如果超出规定使用长度的极限，那么这个螺栓就报废了，它起不到有效的紧固和密封作用。

尤其是发动机的铝件，我经常能见到因为螺栓力矩问题造成的零件脱丝滑牙的情况。所以，在拧螺栓的时候，要按照规定的设计值校核力矩。实际操作时力矩最大不要超过设计值上限的20%，最小不能低于设计值的下限。在这个区间内的力矩是最合适的。