中国高铁全部买的德国西门子公司，加拿大:庞巴迪公司日本川崎公司的全部整车专利！螺丝钉都是进口日本的

中国高铁全部买的德国西门子公司，加拿大:庞巴迪公司日本川崎公司的全部整车专利！螺丝钉都是进口日本的

以前是找德国西门子、日本川崎、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪合作技术，现在这些公司通通被中车踩在脚下。至于零件以前是有不少进口，现在不需要了，就算有也属于中车的合作商，我可以用你的，也可以不用你的。

还有通讯系统，国内以前用过法国阿尔斯通的，7·23温州动车事故后，已经自己开发了。

中国的高铁为什么要用日本的螺丝？

1、机器方面日本的螺丝质量就是比国内的好。全世界包括中国、英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本一家只有四十五人的小公司订购小小的螺母。

2、为了防止螺丝松动，它利用了罗斯木与螺栓之间摩擦产生的力，当螺栓与螺丝母产生剧烈振动时，偏心的螺母反而会反向拧紧螺丝，这也就造就了他永不松动的美名这种永不松动的螺丝栓比市场上普通的螺丝栓药贵到30%左右世界上有很多厂家想仿制这种螺丝栓，由于经验原因都没有成功，尺寸不同的螺丝要对应不同的偏心量才是这种螺丝的生产关键为此哈德洛克工业株式会社积累了20年的技术经验。

3、国产螺丝要达到使用标准，需要高额的研发费用，成本相对较高。
2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。

扩展质料：
日本：作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令，为制定日本新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路。

美国：美国联邦铁路管理局曾对高速铁路定义为最高营运速度高于145公里/小时（90 mph）的铁路，但从社会大众的角度，“高速铁路”一词在美国通常会被用来指营运速度高于160公里/小时的铁路服务，这是因为在当地除了阿西乐快线（最高速度240公里/小时）以外并没有其他营运速度高于128公里/小时（80mph）的铁路客运服务。

exp单锁万向螺钉是进口的吗

是。是进口的，这是自贸区医疗器械注册人制度的一项创新举措，是施乐辉的医疗器械进口转国产的一次尝试。螺丝钉出厂公司，上海自贸试验区保税区内的两家外资企业——施乐辉，医用产品国际贸易（上海）有限公司与伟创力（上海）金属件有限公司开展项目合作。是进口的，这是自贸区医疗器械注册人制度的一项创新举措，是施乐辉的医疗器械进口转国产的一次尝试。

螺丝钉出厂公司，上海自贸试验区保税区内的两家外资企业——施乐辉，医用产品国际贸易（上海）有限公司与伟创力（上海）金属件有限公司开展项目合作。