电动车电机电线发烫是怎么回事

电动车电机电线发烫是怎么回事

电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。

第一、电机内部故障。

电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。解决方法：更换高质量轴承。2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。

解决方法：更换钢性好的定子。3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。

电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。解决方法：更换纯铜定子。第二、制动系统问题。

电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。2、刹车片磨尽。

有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。第三、控制器问题。

控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。

另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。

55千瓦电机用50电缆带发热是什么原因

55kw/380v电机运行电流是110A，50纯铜电缆安全载流量是140A完全可以满足55kw电机使用。

电机工作时。电线接头非常热。是怎么回事

造成电机工作时电缆接头过热现象有以下几种：1、电机电源电线（或电缆）线径小；2、接头片接触面积过小，压紧压力小等接触故障；3、采用压接或接线鼻子与线未压紧或线鼻过小。希望能给你帮助。

请问16mm铜芯电缆带22Kw电机电缆怎么会发热

如果是轻微的发热，那是正常的。电缆的特性之一就是只要有电流流过电缆，就会导致电缆发热。

如果是过热的话，那就不正常了，一般情况下，是由于电缆质量不达标，或者是电源谐波含量太大导致的。

一、电缆发热的原因：电缆发热的原因是：导线都是有一定电阻的，只要有电流流过，就会产生热量。因此，电缆发热是正常的。一般电缆的正常工作温度是65℃，它的载流量就是在气温是25℃下，温度达到65℃来测定的。二、电缆发热的影响因素：电缆发热，除了和电缆的材料有关系外，还和几个因素有关： 电源质量情况、环境温度、电流、电缆的横截面积等等。

电缆的横截面积越大，电阻就越小，这也是为什么大功率电器所附带的导线都很粗，根据Q=I²RT， Q是发热量 ，I是电流，R是电阻，T是时间，也就是电流和电阻越大通电时间越长，发热量就越大。三、电缆过热的解决方案：1、更换不同材质的电 缆，如果原来用的是铝的，可以换成铜的。2、增大导线截面积，比方说原来用的是16平方的，可以更换成25平方的。

3、对电源进行处理：如果是电源质量不佳引起的，那么，最好是对电源进行滤波处理，谐波也是导致电缆过热的元凶之一。