求德国56吨象式坦克拖车详细资料

求德国56吨象式坦克拖车详细资料！

　名称 德国象式坦克运输车(福恩SLT50-2(8×8)牵引车)Faun SLT50-2(8×8)Tractor Truck 生产单位 福恩公司Faun AG,DE 现状 完成生产[编辑本段]概述该车的研制可追溯到1965年，当时联邦德国和美国决定设计一种称作重型设备运输车(HET)的坦克运输车，用来运载两国正在联合研制的MBT-70主战坦克。该牵引车的主要承包商是美国的克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)和联邦德国的福恩公司，而拖车由联邦德国的克虏伯(Krupp)公司负责。

1970年撒消了MBT-70及其重型设备运输车的研制计划。

联邦德国方面继续研制成功称为SLT50-2的牵引车，该车又称象式(Elefant)牵引车。陆军向福恩公司订购了328辆，最后一批于 1980年交货。该车及其半拖车可以运载陆军装备的包括豹2主战坦克在内的任何装甲车辆。[编辑本段]结构特点该车是一种8轮驱动车辆，前2桥动力转向。

驾驶室为全封闭式，由钢和玻璃纤维制成，有1个驾驶员和3个乘员座位。前并装桥和后并装桥都装有桥间可闭锁式差速器，而且每个桥都有1个可闭锁差速器。前后的并装桥都有扭杆和两头渐薄、平行放置、弹性渐增的钢板弹簧挂装置。

牵引车和半拖车都有空气制动器，并有1个对负载敏威的自动制动阀，保证所有负载条件下的均匀制动。停车制动器由安装在后车轮制动器上的弹簧加载缸筒组成。减速器直接与变速箱相连，并且还通过电控线连接到半拖车行车时使用的制动器上。

驾驶室后面装有双绞盘装置，每个绞盘的拉力为167kN(17000kgf)。2个绞盘都有卷扬提升机构，右侧绞盘也可用于车辆向前方作业自救。每个绞盘有直径28mm、长43m的钢丝绳，在拉力为83.4kN(8500kgf)时，绞盘最大缠绕速度为每分钟24m或当拉力为167kN(17000kgf) 时为每分钟12m。

备用轮装在牵引车的右侧，并有1个小型绞盘，便于车轮的装卸。

德国宝泽电缆（balzerkabel）用的效果如何

我说说吧，这个是一个德国的一个品牌，balzerkabel，专业做拖链电缆，柔性电缆，柔性数据传输电缆，据说，好多知名品牌的进口电缆都是他们做代工的，具体是谁，我就不便说。价格应该比lappkabel便宜一些，质量说实话，比较耐用，还不错。

好像北京有他们设立的公司，货期不清楚，不过20天，谁都有点紧张，毕竟需要清关及运输时间，你找找。

张力放料架作用是什么

按照动力传动可分为：主动放线架和被动放线架，按照样式方式可分为：立式放线架和卧式放线架，按照轴心方式可分为：有轴式放线架和无轴式放线架立式张力放线架：适用于多头铜线绞线时放线用梯型放线架用途：放线架主要用于支撑电缆盘放线。使用时将轴杆穿入电缆盘中间的孔内,然后再用放线架在轴杆两端顶起便可展开放线。

架空展放导线或电缆，高度可自由升降，可按要求定制特殊规格。

梯型放线架特点：采用液压装置，装卸大型线盘，灵活调节高度。多孔放线架用途：适用于放置电缆盘，液压升降，承受重量大。（多孔放线架特殊规格可订做) 大型液压放线支架用途：用于放置电缆盘，架空展放导线或电缆，高度可自由升降，可按要求定制特殊规格。

沃尔沃xc90拖车钩放在什么位置的

【太平洋汽车网】沃尔沃xc90拖车钩放在前保险杠下部，沃尔沃XC90的车身尺寸长度为4950mm，宽度为2008mm，高度为1775mm，轴距为2984mm。

沃尔沃XC90加装westfalia拖车钩即插即用款式安装说明书为方便沃尔沃XC90客户对westfalia拖车钩做进一步的了解，并指导客户进行拖车钩的安装，德国westfaliaWESTFALIA制作了针对每一款车型的安装说明书，采用形象和简单易懂的图片形式，对拖车钩的安装过程分步骤进行说明和指导。

为了兼顾了世界不同国家和地区的客户，Westfalia拖车钩安装说明书以图片形式的介绍为主，根据施工过程的先后顺序，分步骤以图片形式详细介绍安装的整个过程，包括车尾内饰件及后包围的拆卸，螺丝的安装，拖车钩的固定等等，参照说明书的示范，可以比较顺利的完成安装。

车尾加装了拖车钩以后，就可以满足很多搭载需求，除了专业的拖拽房车、沙滩摩托等装备外，更多的时候可以固定球式后拖钩自行车架，包括哈勃爱踏系列，德国速跑系列，德国速达系列等等世界知名品牌的专业自行车架以及westfalia的百玲珑系列搭载产品。

大众途昂拖车钩图片

一汽大众速腾的前拖车挂钩在左前雾灯处，要将格栅拆除才可以使用：1、大众的V6非常不错，配在性能车和B级车以上，和日系肯定不一样，有自己的一些技术，直喷技术，中国买的都是德国原产的；2、你可以看看大众R36的数据，和进口迈腾以及CC的数据，他们都是V6发动机，百公里加速很暴力；3、如果不是德国工程师对于发动机动力输出上的偏向保守（这一点我一直不是很理解德国人，动力总是有所保留，更多的在意可靠性和持久性）和自身较重，那会更狠。..R36和日产的G37一个水平，你可以比较一下。

35kV德国KP插拔式电缆头的好处

设计紧凑，所需安装空间小。用于变压器，可根据实际情况取消油/油套管或油/气套管（象鼻子）和附加的油室或气室，节省了大量空间；用于变压器与GIS间的电缆连接，不但可取消象鼻子，还可取消套管母线，节省了空间，免去了维护工作。

电缆终端安装简便，剥切尺寸短，无压接、削铅笔头、包带子之赘，安装时间节省一半（不计加热调直时间）。

插座可在工厂预先安装、调试，电缆终端安装时无须开关厂或变压器厂配合，电缆终端可直接插入，无须放气（油）和充气（油）。 电缆终端可重复使用，需要时（如换电缆）可拆下所有电缆头上的零部件，再重新安装成一个新电缆头（包括导线连接部分）。 电缆终端具有互换性，可将一回（或一相）电缆终端拔出插入另一回路（或另一相），开关厂或变压器厂无须做任何附加工作。 有带电显示功能（选项）。