电机电缆发热是什么情况

电机电缆发热是什么情况

电机电缆发热原因如下：
1、电缆导体电阻不符合要求，造成电缆在运行中产生发热现象。
2、电缆选择型不当，造成使用的电缆的导体截面过小，运行中产生过载现象，长时间使用后，电缆的发热和散热不平衡造成产生发热现象。

3、电缆安装时排列过于密集，通风散热效果不好，或电缆靠近其他热源太近，影响了电缆的正常散热，也有可能造成电缆在运行中产生发热现象。

4、接头制造技术不好，压接不紧密，造成接头处接触电阻过大，也会造成电缆产生发热现象。
5、电缆相间绝缘性能不好，造成绝缘电阻较小，运行中也会产生发热现象。
6、铠装电缆局部护套破损，进水后对绝缘性能造成缓慢破坏作用，造成绝缘电阻逐步降低，也会造成电缆运行中产生发热现象。

扩展资料：
电力电缆通过一定负载电流时，一定会发热的，随着负载电流的增大，电缆表面温度就越高，如果不及时处理，后果可想而知，所以电缆表面温度在60度以下基本是安全的，从电源维护考虑，当然是温度越低越好。

电缆产生发热现象后，如不找到原因及时排除故障，电缆继续连续通电运行后将产生绝缘热击穿现象，造成电缆发生相间短路跳闸现象，严重的可能引起火灾。
插头线用电发热，主要原因是因为长时间电气设备用电，加重了电线的负荷量。特别的那种多功能插座，如果同时接上几种高功率的电气设备，那么插座的电源线肯定超负荷，而且那种情况下是非常容易对电线造成烧坏。

因此生活中我们要注意合理分配用电，要定期对插头线和插座进行检查，看看是否电线老旧，插头和插座间的接触是否不良。有时候因为生产部门工艺不精细，插头的线头会不牢固，所以在插电源会造成接触不良而导致插头发热。

请问16mm铜芯电缆带22Kw电机电缆怎么会发热

如果是轻微的发热，那是正常的。电缆的特性之一就是只要有电流流过电缆，就会导致电缆发热。

如果是过热的话，那就不正常了，一般情况下，是由于电缆质量不达标，或者是电源谐波含量太大导致的。

一、电缆发热的原因：电缆发热的原因是：导线都是有一定电阻的，只要有电流流过，就会产生热量。因此，电缆发热是正常的。一般电缆的正常工作温度是65℃，它的载流量就是在气温是25℃下，温度达到65℃来测定的。二、电缆发热的影响因素：电缆发热，除了和电缆的材料有关系外，还和几个因素有关： 电源质量情况、环境温度、电流、电缆的横截面积等等。

电缆的横截面积越大，电阻就越小，这也是为什么大功率电器所附带的导线都很粗，根据Q=I²RT， Q是发热量 ，I是电流，R是电阻，T是时间，也就是电流和电阻越大通电时间越长，发热量就越大。三、电缆过热的解决方案：1、更换不同材质的电 缆，如果原来用的是铝的，可以换成铜的。2、增大导线截面积，比方说原来用的是16平方的，可以更换成25平方的。

3、对电源进行处理：如果是电源质量不佳引起的，那么，最好是对电源进行滤波处理，谐波也是导致电缆过热的元凶之一。

电机和电缆发热是怎么回事

导线都是有一定电阻的，只要有电流流过，就会产生热量，发热是正常的。一般电缆的正常工作温度是65℃，它的载流量就是在气温是25℃下，温度达到65℃来测定的。

要使导线温度下降，只能是降低载流量，如表中1平方毫米的铜线允许载流量是21A，家用电线一般是埋在墙中的，散热条件较差，载流量应该控制在8A左右，以确保安全。

55千瓦电机用50电缆带发热是什么原因

55kw/380v电机运行电流是110A，50纯铜电缆安全载流量是140A完全可以满足55kw电机使用。

电线短路会烧电动机

如果是电线烧坏短路的话对电机本身没有影响，只会烧坏电线或引起空气开关跳闸；如果电机内部短路有几种情况：1、绕组匝间短路，一般交流电机的绕组是用很细的带绝缘漆的铜线按一定规律绕在定子上的，每根铜线紧挨在一起，如果负载过大或使用时间太久就会使绝缘漆发热或老化失效而引起互相短路，当然剧烈的震动电机也会导致绕组的绝缘层损坏，这种情况一般不能再使用了；2、绕组与电机定子（外壳）短路，原因与1基本相同，不同的是如果同时有2匝以上的绕组与定子短路就形成了匝间短路，如果只有一匝与定子短路，则只会使电机漏电，但电机还可以运转。如果电机的绕组绝缘破损只有一小部分，可以用绝缘纸包扎处理后继续使用，如果破损部位较多或整个绕组都已经烧糊损坏，只要定子线槽没有损坏，还可以重新绕制定子绕组进行修复，如果定子线槽已经损坏，这个电机就只有报废了。

至于检测方法请参考2楼。

电动车电机电线发烫是怎么回事

电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。

第一、电机内部故障。

电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。解决方法：更换高质量轴承。2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。

解决方法：更换钢性好的定子。3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。

电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。解决方法：更换纯铜定子。第二、制动系统问题。

电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。2、刹车片磨尽。

有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。第三、控制器问题。

控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。

另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。