V22鱼鹰运输机

V22鱼鹰运输机

鱼鹰V-22 本世纪五六十年代美国、加拿大和欧洲一些公司竞相掀起了一股研制集直升机和固定翼飞机优点于一身的倾斜旋翼机的热潮。最初，许多航空专家对于研制这种飞机寄予厚望。

但是，由于这种飞机的设计结构复杂，尤其是在对机翼旋转结构和旋转式短舱结构的研制方面长期难以取得突破性进展，再加上试飞时机毁人亡的事故接连发生，因此，许多国家放弃了研制。

也许，真是印证了中国的那句古语——有志者，事竟成。 美国贝尔直升机公司研制的X-22A、XC-124A、CL-84验证机尽管均遭不测，但经过不懈努力，终于在1977年5月将XV-15验证机(下图)送上了蓝天，为V-22“鱼鹰”的研制迈出了坚实的一步。 1982年，贝尔直升机公司和波音直升机公司根据美国国防部提出的JVX计划(多用途垂直起降飞机研制计划)，开始在XV-15的基础上联合研制倾斜旋翼机，当时由美国陆军负责。但是，没过一年陆军便决定放弃研制计划，而与此同时，美国海军陆战队却对该机产生了浓厚的兴趣，并最终成为该机的主要客户。

根据任务分工，贝尔公司主要负责研制机翼、发动机短舱、螺桨-旋翼装置和传动系统及发动机一体化。波音公司负责机体、尾翼、起落架、综合电子设备。V-22“鱼鹰”于1989年完成首次试飞。

90年12月4～7日，在美海军“大黄蜂”号航空母舰上进行了海上试飞，年底前完成了一系列试飞。尽管如此，但美国国会和国防部对这种独一无二的飞行器态度依然极为冷淡。1990财年和91财年，停止为该机研制计划拨款。

一年后，虽然开始恢复拨款，但数额十分有限，仅局限于科研设计和试验。在以后的发展中，V-22更是历尽艰辛。按最初计划，美国防部应采购913架四种型号“鱼鹰”倾斜旋翼机，它们是海军陆战队使用的MV-22，海军使用的HV-22，空军的CV-22及SV-22A。

但由于美国防部对研制计划消极抵触，结果研制SV-22A的计划全部被取消，整个的采购数量减少到657架。减少采购数量的原因一是研制经费过高，如果按照1997年的价格计算，每架的研制经费高达4200万美元。二是安全性差。1993年之前，5架验证机中就有2架在试飞时因机载电子设备故障和发动机故障坠地夭折。

而即使到了2000年，V-22已经发展得相对成熟的时候，也连摔了两架MV-22型，这是后话了。 值得庆幸的是，V-22最终还是赢得了国防部的认同。根据计划，从1998年6月开始生产5架V-22“鱼鹰”，于1999年交付美海军陆战队使用。2000～2002年，分三批再向海军陆战队交付20架。

预计，美国防部将共采购523架，其中海军陆战队采购425架MV-22，将作为运输和机降飞机，全部取代海军陆战队使用的CH-46和CH-53直升机。海军采购48架HV-22，作为航母和大型作战舰只使用的搜索救援机、电子干扰机。空军采购50架CV-22(下图)，作为特种作战飞机，以取代AC-130H和MC-130E/H型特种飞机以及MH-53J直升机，于2003年和2005年分两批交付。 V-22的悬臂式上单翼飞机。

在机翼两端翼尖各安装了一部旋转式短舱，两个短舱内各装有一台美国艾利逊公司研制的T406-AD-400涡轮轴发动机(6235轴马力)。两个短舱头部各装有一副由三片桨叶组成的逆时针旋转的旋翼，桨叶由石墨/玻璃纤维制成，平面形状为梯形，桨叶采用不同于一般直升机的设计，有利于提高前飞和悬停效率。当旋转短舱垂直向上时，便可像直升机一样垂直起飞。

当达到一定飞行高度和飞行速度后，旋转式短舱向前转动90°到水平位置，该机便像普通固定翼螺旋桨飞机一样向前飞行。在以直升机方式飞行时，操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼拉力倾斜的方向，以便使飞机保持或改变飞行状态。在以巡航方式飞行时，上单翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵。

铰接在端板式垂尾上的方向舵和平尾上的升降舵可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度。 V-22及其改进型均备有空中加油系统，其机组由三人组成。为提高飞行可靠性，该机采用了三余度电传操纵系统，机体结构59％为复合材料。根据美国海军陆战队的作战使用要求，V-22将主要以航母和其它大型舰只为基地。

为减少飞机在甲板上的占地空间，采用了折叠式桨叶，其机翼也采用了旋转式，必要时可与机身平行。机上安装了塔康导航系统。塔康系统工作频段为962～1213兆赫，共有252个波道。

利用该导航系统可以保障飞机沿预定航线飞行、机群的空中集合和会合以及在复杂气象条件下引导飞机归航和进场着陆。塔康导航系统由美国于本世纪50年代率先装备使用，后成为北约标准军用导航系统。另外还安装了AN/APQ-174地形跟踪多功能雷达，还安装有五台多功能显示器，其中第五台显示器专门用于显示地形图。机载设备可以确保V-22之间及飞机与基地和E-3A空中预警指挥机之间的联络。

为提高夜战能力，在海军陆战队使用的V-22上将安装飞行员夜视镜，在空军和海军使用的V-22改进型上将安装AN/AAQ-16前视红外搜索雷达。此外，还安装了甚高频和特高频话音保密通信装置、敌我识别器、AN/AAR-47导弹告警系统。下图为V-22座舱图。

V-22的机载武器可根据执行任务的性质进行选择。通常在货舱内安装了若干挺7.62毫米或12.7毫米机。

GTA4夜生活之曲其中一个在飞机上打断一个运输机电缆的任务怎么做。 （Y点任务）

你说的是“抓住你没穿裤子的同伴（Caught With Your Pants Down）”任务，这里是要你去抢一部装甲运兵车，先用狙击步枪在直升机上打断另一架运输直升机下吊运的装甲运兵车的四根钢索，然后跳伞尽量落在装甲运兵车附近，上车驾驶装甲运兵车，干掉几批赶来的军警，最后把装甲运兵车给约瑟夫送去就算完成任务。

上海电缆厂为什么会有架飞机

影视公司买的。根据查询相关公开信息显示，飞机所在的地址是上海市杨浦区军工路1076号，上海电缆厂目前已经倒闭，厂区建筑租给多个单位使用，其中有YYRENTAL影视基地，影视公司买的废弃飞机用于拍摄。

波音747飞机指波音747，是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客或货运输机，也是世界上第一款宽体民用飞机。

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矿用电缆是指煤矿开采工业志用的地面设备和井下设备用电线电缆产品。

其中包括采煤机，运输机，通信，照明与信号设备用电缆，以及电钻电缆，帽灯电线和井下移动变电站用的电源电缆等。

YC和YCW有什么区别

1、厚度
YCW电缆缆绝缘和护套层都更薄一些。
2、电压等级不同
YCW电缆0.3/0.5KV，YC电缆0.38/0.66KV;。

3、线芯截面不同
YCW电缆1~2.5mm，YC电缆4~70mm;
4、用途不同
YCW电缆作为照明、运输机联锁控制与信号传输，YC电缆作为采煤设备的电源连接。

扩展资料： 

yc电缆内主要为多芯电缆，常用的有2芯、3芯、4芯、5芯，铜芯的面积0.75到几十平方不等。
安全性：由于全天然橡胶的质地，这种产品十分安全
橡套电缆是由多股的细铜丝为导体，外包橡胶绝缘和橡胶护套的一种柔软可移动的电缆品种。一般来讲，包括通用橡套软电缆，电焊机电缆，潜水电机电缆，无线电装置电缆和摄影光源电缆等品种。
橡套电缆广泛使用于各种电器设备，例如日用电器，电动机械,电工装置和器具的移动式电源线，同时可在室内或户外环境条件下使用，根据电缆所受的机械外力，在产品结构上分为轻型，中型和重型三类，在截面上也有适当的衔接。

一般轻型橡套电缆使用于日用电器，小型电动设备，要求柔软，轻巧，弯曲性能好；中型橡套电缆除工业用外，广泛用于农业电气化中，重型电缆用于如港口机械，探照灯，家业大型水力排灌站等场合，这类产品具有良好的通用性，系列规格完整，性能良好和稳定。