什么材质或什么牌号的弹簧钢，回弹性最好

什么材质或什么牌号的弹簧钢，回弹性最好

油淬火回火的合金弹簧钢线，60si2mn 55crsi等都是较为理想的耐疲劳度弹簧钢丝。在设计弹簧时要考虑到弹簧的疲劳度要求的，1.采用良好的耐疲劳度材料，2.增大弹簧的线径和外径的旋绕比，3.降低弹簧的压缩行程等。

靖江市明艺弹簧厂免费设计打样各类弹簧。

弹簧钢做的刀，油淬火后要回火吗淬火温度要多少

除了贝氏体钢之外，所有的淬火钢都得回火，而且是必须及时回火，至于你问的淬火温度是多少，真的抱歉，不知道！因为不同的钢种、不同的化学成分、不同的用途淬火温度也不相同，因为你没有说你的弹簧钢到底是什么弹簧钢，你要知道，弹簧钢有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢、耐热弹簧钢等，而且每一种弹簧钢又有许多牌号，我国的弹簧钢大约不下30多个牌号，你只是说弹簧钢，真的不知道你说的是哪类中的那个牌号，所以无法回答。

弹簧钢怎么淬火啊，保证不裂还锋利

弹簧钢淬火后进行回火，回火次数不限一般为三次，淬火温度根据钢的牌号不同而不同。

油淬火50CrV的V量含量标准

SAE9254V是含钒的钢，这是美国sae标准，对应我国的是60Si2CrA，主要区别是在9254中添加钒；SAE9254-V是阀门用钢，此处V指valve（阀门;SAE9254V扁线 油淬火方线55CrSi有较强的疲劳强度，用于较高工作温度的高应力内燃机阀门弹簧或其他类似弹簧。60Si2CrA弹簧钢与硅锰钢相比，当塑性相近时，具有较高的抗拉强度和屈服强度，钢的淬透性较大，有回火脆性。

但抗拉强度和屈服点均较高；热处理过热敏感性和脱碳倾向小，淬透性高，油中临界淬透直径约为37~114mm，但有回火脆性倾向；一般在淬火并中温回火下使用。

60Si2CrA用于承受高应力及工作温度在300～350 ℃以下的弹簧，如调速器弹簧、汽轮机汽封弹簧、高压水泵碟形弹簧、冷凝器支承弹簧和破碎机用簧等。SAE9254V扁线 油淬火方线材料名称： 60Si2CrA标准：GB/T 1222-1984对应参考牌号：日本JIS标准钢号SWOSC-V；德国DIN标准材料钢号1.7103；德国DIN标准钢号67SiCr5；英国BS标准钢号685H57；美国AISI/SAE/ASTM标准钢号9254；国际标准结构ISO标准钢号55SiCr63。油淬火一回火(Oil Quenched and Tempered)处理又称调质热处理，油淬火一回火弹簧钢丝的生产工艺特点是将冷拔到规定尺寸的钢丝进行淬火和回火处理。经过处理的钢丝具有回火屈氏体结构，钢丝强韧性好、疲劳极限高、热稳定性好，明显优于传统的冷拔弹簧钢丝，是制造汽车气门弹簧和悬挂弹簧的理想材料。

SAE9254V扁线 油淬火方线发展20世纪90年代前，我国油淬火一回火弹簧钢丝主要以碳素类和一定量的50crV为主。进入90年代后，随着钢丝生产企业技术的发展和汽车工业的发展需求不断提高，55crsi(sAE9254)、67crV(sAE6150)等钢种所占比例越来越大，总量也越来越高。据有关资料报道，90年代左右，日本著名弹簧制造企业铃木的CrSi油淬火一回火弹簧所占比例已达总量的70%以上，而我国相关企业的情况远低于该比例。

弹簧钢55sicr和55crMn的区别

55crsi

55crsi是阀门用油淬火回火铬硅弹簧钢丝，有较强的疲劳强度，也用于较高工作温度的高应力用于其他类似弹簧。
弹簧钢丝是用于做弹簧（SPRING）或百钢丝型件(WIRE FORM)的一种钢丝。

按照弹簧用途的不同，做弹簧所需的弹簧钢丝都多种类型，如要求较低的做床垫弹簧的弹度簧钢丝（简称床垫钢丝）、做减震版器的弹簧钢丝、做悬挂簧的弹簧钢丝、做发动机气门的弹簧钢丝及做相机快门的弹簧钢丝等等，虽然没有统一的标准分类名称，这些钢丝的品质要求是不同权。

弹簧钢丝也可以按制造工艺分类，如生拉弹簧钢丝（拉拔前不经过铅浴淬火处理）、铅淬火弹簧钢丝、镀锌弹簧钢丝、油淬火弹簧钢丝等。

弹簧钢淬火后要求表面要硬，又不容易断。工件大小在7*8*45。最好真空淬

弹簧钢的特点—弹簧主要在动载荷下工作,即在冲击、振动的条件下,或在交变应力作用下工作,利用弹性变形来吸收冲击能量,起缓冲作用。 由于弹簧经常承受振动和长期在享变应力作用下工作,主要是疲劳破坏,故弹簧钢必须具有高的弹性极限和高疲劳极限。

此外,还应有足够的韧性和塑性,以防止在冲击力作用下突然脆断。

在工艺性论方面,弹簧钢应具有较好的淬透性和低的过热、脱碳敏感性。降低弹簧表面粗糙度能提高疲劳寿命。 为了获得所需的性能,弹簧钢必须具有较高的含碳量。碳素弹簧钢的含碳量在0.6-0.9％之间,由于碳素弹簧钢的淬透性差,故只用于制造截面尺寸不超过10-15mm的弹簧。

对于截面尺寸较大的弹簧,必须采用合金弹簧钢。合金弹簧钢碳含量在0.45-0.75％之间,加入的合金元素有mn ,si ,w ,v ,mo等。它们的主要作用是提高淬透性和回火稳定性,强化铁素体和细化晶粒,有效地改善弹簧钢的力学性能,其中cr ,w ,mo还能提高钢的高温强度。

在热状态下成型的弹簧(直径或厚度一般在10mm以上) 在冷状态下成型的弹簧(直径或厚度一般在10mm以下) 热成型弹簧的热处理工艺--用这种方法成型弹簧多数是将热成型和热处理结合在一起进行的,而螺旋弹簧则大多数是在热成型后再进行热处理。这种弹簧钢的热处理方式是淬火+中温回火,热处理后组织为回火托氏体。这种组织的弹性极限和屈服极限高,并有一定的韧性。

冷成型弹簧的热处理工艺--对于用冷轧钢板、钢带或冷拉钢丝制成的弹簧,由于冷塑性变形使材料强化,己达到弹簧所要求的性能。故弹簧成型后只需在250c左右范围内,保温30min左右的去应力处理,以消除冷成型弹簧的门应力,并使弹簧定型即可。 耐热弹簧钢的热处理--内燃机的气阀弹簧是在较高温度下工作,有的还存在腐蚀性气氛,因此必须选用特殊的弹簧钢和合适的热处理规范。

弹簧淬火时常见的缺陷及防止措施 (1)脱碳(降低使用寿命)--1、采用盐浴炉或拄制气氛加热炉加热。2、采用快速加热工艺。 (2)淬火后硬度不足,非马氏体数量较多,心部出现铁素体(产全残余变形,降低使用寿命)--1、选用淬透性较好的材料。2、改善淬火冷却剂的冷却能力。

3、弹簧进入冷却剂的温度应控制在ar3以上。4、适当提高淬火加热温度。 (3)过热(脆性增加)--1、严格控制成型及淬火加热温度。2、加强淬火时的金相检验。

(4)开裂(脆性增加,严重降低使用寿命)--1、控制淬火加热温度。2、淬火时冷到250-300c时,取出空冷。3、及时回火 提高弹簧质量的措施 (1)形变热处理--将钢的变形强化与热处理强化两者结合起来,以进一步提高钢的强度和韧性。形变热处理有高、中、低温之分。

高温形变热处理是在稳远的奥氏体状态下产生形变后立即淬火,也可与锻造或热轧结合起来,即热成型后立即淬火。形变热处理己应用于汽车板簧生产中。(60si2mn) (2)弹簧的等温淬火--对于直径较小或透透性足够的弹簧可采用等温淬火,它不仅能减少变形,而且还能提高强韧性,在等温淬火后最好再进行一次回火,可提高弹性极限,回火温度与等温淬火温度相同。

(3)弹簧的松弛处理--弹簧长时间在外力作用下工作,由于应力松弛的结果会产生微量的永久(塑性)变形,特别是高温工作的弹簧,在高温下应力松弛现象更为严重,使弹簧的精度降低,这对于一般精密弹簧是不允许的。因此,这类弹簧在淬火,回火后应进行松弛处理--对弹簧预先加载荷,使其变形量超过弹簧工作时可能产生的变形量。然后在高于工作温度20c的条件下加热,保温8-24h。

(4)低温碳氮共渗--采用回火与低温碳氮共渗(软氮化)相结合的工艺,能显著提高弹簧的疲劳寿命及耐蚀性,此工艺多用于卷簧。 (5)喷丸处理--划痕、折叠、氧化脱碳等表面缺陷往往会成为弹簧工作时应力集中的地方和疲劳断裂源。若用细小的钢丸高速喷打弹簧表面,不仅改善弹簧表面质量,提高表面强度,并使表面处于压应力状态,从而提高弹簧疲劳强度和使用寿命。 操作注意事项 (1)热处理前检查表面是否有脱碳、裂纹等缺陷。

这些表面缺陷将严重地降低弹簧的疲劳极限。 (2)淬火加热应特别注意防止过热和脱碳,做好盐浴脱氧,控制炉气气氛,严格控制加热温度与时间 (3)为减少变形,弹簧在加热时的装炉方式,夹具形式和冷却时淬入冷却方法。 (4)淬火后要尽快回火,加热要尽量均勺。

回火后快冷能防止回火脆性和造成表面压应力,提高疲劳强度。 质量检查 热处理前--(1)钢材的轧制表面往往就是制成弹簧后的表面,故不应有裂纹、折叠、斑疤、发纹、气泡、夹层和压入的氧化皮等。 (2)表面脱碳会显著降什弹簧的疲劳强度,应按规定检验脱碳层的深度。 热处理后--(1)肉眼或低倍放大镜观察弹簧表的不应有裂纹、腐蚀麻点和严重的淬火变形。

(2)硬度及其均匀性符合规定。大量生产时,允许用锉刀抽检硬度,但必须注意锉痕位置应不影响弹簧的最后精度。 (3)金相组织应是托氏体或托氏体和索氏体的混合组织。

(4)板簧装配后,通常还要进行工作载荷下的永久变形以及静载挠度试验。 各种弹簧钢的热处理规范及硬度要求 钢号 淬火温度 淬火介质 硬度要。