链条一般都是如何损坏的

链条一般都是如何损坏的

链条的主要失效形式有以下几种情况：1.链条疲劳破坏：链条元件受变应力作用，经过一定循环次数，链板发生疲劳断裂，滚子、套筒发生冲击疲劳破坏。对于润滑得当的闭式传动，疲劳破坏是决定链传动工作能力的主要因素。

2.链条铰链磨损：是最常见失效形式之一。

磨损使链条外链节的节距变长，使内外链节节距的不均匀性增大；同时使链条总长伸长，导致链边松弛。这些都将增大动载荷，发生振动，引起啮合不良与跳齿、链边互相碰坏等。开式传动、工作条件恶劣、润滑不良、铰链压强过大等都会加剧链条铰链磨损，降低使用寿命。3.链条铰链胶合：润滑不当或转速过高时，组成铰链副的销轴和套筒的摩擦表面易发生胶合破坏。

4.多次冲击折断：反复起动、制动、反转或受重复冲击载荷时，滚子和套筒产生冲击破断。5.链条静强度破断：低速重载的链条过载时，易发生静强度不足而破断。

环链斗式提升机断链条是什么原因

斗式提升大体分为胶带型，环链型，和板链型，现在谈谈环链斗式提升机断链条的原因：这与输送的物料有关，若输送的物料颗粒细、粘度大，容易粘在两链环之间，若每相邻两链环之间都粘上这细颗粒层，几千个链环积累起来就是个很大的长度，使链条越拉越紧，直至被拉断。解决办法是将链条的拉紧装置逐渐松开，缓解过大的拉力，链条就不会断了。

1、链条本身质量问题，比如热处理时硬度过高、韧性降低。

链条经常断裂

牙盘松动会导致链条的磨损加快，这也许是链条一段的直接原因。我想首先你要做的就是更换中轴。

当然，第二种可能，你的中轴于牙盘所在的平面不垂直，骑行的时候一晃一晃的，加快了链条的磨损。

第三种可能，你的车架由于年头太久或质量较差，中轴管道与立管的焊接出疲劳松动或硬度较小，导致骑行时车架在曲柄的作用力下变形过度，从而导致链条与牙盘的摩擦增大。解决了磨链子的问题，变速器的问题就好解决了。只要变速器本身没有损坏经过简单的调试就可以正常的使用了。

滚子链传动的主要失效形式和原因是什么

链传动的失效主要表现为链条的失效。链条的失效形式主要有：1、链条疲劳破坏:链传动时，由于链条在松边和紧边所受的拉力不同，故链条工作在交变拉应力状态。

经过一定的应力循环次数后，链条元件由于疲劳强度不足而破坏，链板将发生疲劳断裂，或套筒、滚子表面出现疲劳点蚀。

在润滑良好的链传动时，疲劳强度决定链传动能力的主要因素． 2、链条铰链的魔损:链传动时，销轴与套筒的压力较大，彼此又产生相对转动，因而导致铰链摩损，使链的实际节距变长（内、外链节的实际节距、是指相邻两滚子间的中心距，它随使用中磨损情况不同而变化），如图所示。铰链磨损后，由于实际节距的增长主要出现在外链节，内链节的实际节距几乎不受磨损影响而保持不变，因而增加了各链节的实际节距的不均匀性，使传动更 不平稳。链的实际节距因磨损而伸长到一定程序时，链条与轮齿的啮合情况变坏，从而发生爬高和跳齿现象（你若骑过链磨损严重的旧自行车或许有这样的经验），磨损是润滑不良的开式链传动的主要失效形式。造成链传动寿命大大降低。

3、链条铰链的胶合：在高速重载时，销轴与套筒接触表面间难以形成润滑油膜，金属直接接触导致胶合。胶合限制了链传动的极限转速。 4、链条冲击破断：对于因张紧不好而有较大松边垂度的链传动，在反复起动、制动或反转时所产生的巨大冲击，将会使销轴、套筒、滚子等元件不到疲劳时就产生冲击破断。