小链机是不是，不耐用呀链条好像不耐磨容易断的

小链机是不是，不耐用呀！链条好像不耐磨容易断的！

不是的，小链机代表的是目前摩托业引擎的最高发展方向，国产小链机和进口小链机不可同日而语。进口大排量摩托车都是使用小链机的，中国正规销售的有雅马哈YBR（天剑）车型中的发动机为日本进口原装小链机，其耐用度有的可达3到5万KM，而国产小链机因为技术问题所以导致其寿命也大打折扣，基本为6千到2万KM左右。

国产链条与进口链条的实质性区别在哪里

针对第一位朋友的回答，我先插一句哦，如果楼主真想买RENOLD的品牌，请楼主查询一下RENOLD的中国官方网站（http://www.renold.cn/）内相关经销商的情况。瑞诺德动力传动（上海）有限公司（应该是外商独资企业）授权经销商：http://www.renold.cn/RenoldChina/web/site/CN/Company/AuthorisedDistributors.asp回答如下：1、国产和进口首先是价格上的区别，进口贵2、从质量上而言，也不能绝对做比较，毕竟链条还有各式各样品牌，并没有严格意义上的，国产或者进口好之类，但相对而言进口略好于国产。

3、由于为了降低生产成本，很可能所谓进口链条，其实就是在国内相关授权工厂生产的该品牌链条，质量还是肯定保证。

这种降低生产成本的模式未必带来销售价格的下跌（还是按进口的价格卖），这就能使掌握核心技术的国外商标权利人赚取相当大的利润。所以我觉得，这样的零件销售，应该不会大量依赖于进口，依赖于进口不利于商家的利益最大化。

请问哪位朋友知道现摩托车是顶杆机的耐用还是链条机的耐用哪个使用寿命更厂

从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。

体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。

所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在8000～10000左右转才开始发挥威力。

说白了就是各自的特点不同，侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条and顶杆不是决定因素。
说到耐用问题，也是相对的。

比如国外一些1500CC以上的V型双缸超大型巡航车，扭距大得惊人，2000多转时速就超过140码，常用转速不超过4000，有的甚至只有3个前进档，任何挡都可以轻松起步，换挡只为改变巡航速度，所以根本用不上高转速，这样的发动机多半用顶杆，转速又这么低的，可靠和耐用程度还用说吗反过来，链条机在常用转速高几倍的情况下，想做到同样耐用，可能吗答案是肯定的，然而对材料，技术，精度的要求就高太多了，当然成本也就高很多了。
所以说链条机更好是机械原理所决定的事实，不是想当然的结论，也不是绝对的。