日本大同弹簧与韩国大圆弹簧哪个好

日本大同弹簧与韩国大圆弹簧哪个好

当然是日本。不能老是纠结过去的事情。

就象你平时交朋友一样，不能因为人家做错一件事情就永远看低人家一样。

日本民族有他们独特的优点，这是不能否认的。在传承汉文明上可能人家比我们大陆做得更好。二战以后，虽然是有美国的扶持，但是人家在一片废墟上马上能重新站起来，充分说明这个民族还是值得尊重的。现在我们国家的媒体好像一直对日本有一种歧视的态度，说穿了还是纠结在以前的仇恨上。

平时我们都知道冤家宜解不宜结，但是上升到了民族和国家的层面时，总是觉得如果说日本好的话就是卖国、是汉奸。

液压与弹簧减震到底哪个好

从柔和度说液压好，从经用度说液压好，从性能度说液压好。但是液压减震价格比弹簧的价钱贵。

减震器 ，也叫吸震器。

常见的减震器包括液压式减震器和机械式减震器。液压式减震器又分为液压减震器和双向减震器。液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的。双向减震器除了可以轴向压缩外，还可以将扭转冲击转化为轴向冲击，利用液压减震的原理减少或者消除纵向震动和扭转冲击。

机械式减震器具有减震效果好、工作寿命长、性能价格比高等优点。减震器的形状是一根轴筒，轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。减震器置于悬挂弹簧内部，一般都与车厢和轮托相连接。

气压或液压减震其原理大同小异。通常采用两种办法来缓冲一根轴筒在另一根轴筒里的滑动：一种叫液压减震，使用专门的液压油；另一种叫气压减震，使用加压氮。减震器为双向运动：当车轮因载荷或刹车而下沉时，减震器便加压；当汽车恢复原来的负荷时，减震器便减压。

减震器的原理其实很简单。当它加压时，连接轮子的下压力管上升，将活塞推入连接车厢的另一根轴筒；活塞上有标准小孔，孔上安装油压嘴，润滑油穿过油压嘴而起到阻尼减震器上升的作用。反之，轮子在悬挂弹簧压力下便恢复原来的位置。

目前电动车避震器最好的是哪种呢

是液压减震比较好，则在弹簧减震的基础上增加了一个液压系统，通过液压油流过减震器中小孔的速度，来控制弹簧回弹的速度，从而控制车辆的振动频率，提高骑行舒适度。
相较于普通的“一根管子+一根弹簧”的弹簧减震，因为液压减震的管子需要磨过，同时还涉及到了液压油以及油封等，因此成本会更高。

为了提高骑行者的舒适程度，目前大部分电动车的前轮采用的都是液压减震。

注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。

近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。