为什么链节数一般为偶数而链轮齿数为奇数

发布时间：2023-04-06　点此：33次

为什么链节数一般为偶数而链轮齿数为奇数

由于链条传动的中心距无论设计计算还是实际工作中的调试的允许范围都给使用偶数节链条宽厚的条件，链节数一般为偶数。正是链条的偶数才有了链轮是奇数齿，这样使它们磨损均匀最大可能的延长它们的使用寿命。

为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为好。

但小链轮齿数也不宜过多，否则 =i 会很大，从而使链传动较早发生跳齿失效。
链条工作一段时间后，磨损使销轴变细、使套筒和滚子变薄，在拉伸载荷F的作用下，链条的节距伸长。
链条节距变长后、链绕上链轮时节圆d向齿顶移动。一般链条节数为偶数以避免使用过渡接头。

为使磨损均匀，提高寿命，链轮齿数最好与链节数互质，若不能保证互质，也应使其公因数尽可能小。
链的节距越大，理论上承载能力越高。但节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大，反而使链承载能力和寿命降低。

因此，设计时应尽可能选用小节距的链，重载时选取小节距多排链的实际效果往往比选取大节距单排链的效果更好。

扩展资料
链传动的失效形式主要有以下几种：
(1) 链板疲劳破坏　链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。

(2) 滚子、套筒的冲击疲劳破坏　链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定循环次数，滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。

(3) 销轴与套筒的胶合　润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。
(4) 链条铰链磨损　铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。

(5) 过载拉断　这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下，从一种失效形式出发，可得出一个极限功率表达式。

链轮节距怎么定义的

链轮：带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合一种实心或带辐条的齿轮，与(滚子)链啮合以传递运动。
链轮的节距是计算出来的。

p=d×sin(180°/z)，p--节距，d--分度圆直径，z--齿数。

为什么链节数一般为偶数而链轮齿数为奇数

标准链条的链轮大部分在滚齿机上用滚刀加工，而大规格与非标链轮的加工方法由于受设备和刀具、数量的限制各公司的加工方法有所不同。

扩展资料：
注意事项：
1、根据不同行业中机械设备型号选购正确的链轮型号和材质。
2、检查安装链轮的部位是否完好，各个链接零部件和紧固是否完好，如果出现问题需要及时调整，19齿链轮，或是更换。
3、链轮按正确的方法进行安装，将主、从链轮安装到位，拧紧各种紧固件和连接件，有必要的可以请专业人员绘制安装图纸，然后再进行安装。

4、装上传动链条并调整好松紧度后，检查链条与链轮配合是否顺畅、共面，且与链罩无干涉。安装上之后从动的链条应该有加固措施，因为从动链轮比较容易松动，有条件的可以定期的维护和润滑链轮和链条。