汽车的减震弹簧随着使用时间推移会不会变软

汽车的减震弹簧随着使用时间推移会不会变软

当然会了。这是典型的金属疲劳现象。

减震弹簧每时每刻都在承受着车辆自重的压力，行驶中无时不刻承受着路面的弹性反馈。

时间长了就会金属疲劳。举个最典型的例子，日产天籁，开这个车朋友都知道，这个车哪儿都不错，就是过了七八年之后，会发现四条减震不同程度下陷，尤其是后减震。这个就是减震弹簧金属疲劳现象（也可以理解为变软了）。

夏天减震变软是什么原因

减震油变稀了。减震器里一般是油压或气压的。

突然变软是因为密封的橡皮圈，油变稀或其它部位漏油或漏气了。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

减震弹簧软了对车有哪些影响

软悬挂自然会带来更大的舒适性，但是入弯支撑度稍有欠缺；硬悬挂自然路面反馈直接，但是可能舒适度要差点，好坏与否，见仁见智啦，不同的车型有不同的悬挂，一般来说，运动型的车子基本多是比较硬的，是为了应付高速弯道上的侧倾，豪华车的悬挂则是偏软的，乘坐比较舒适。豪华车追求的是舒适，而不是激烈驾驶减震器反弹力弱：由于减震器的反弹力是由吸收路面振动和冲击的减震器弹簧提供的，一旦减震器弹簧损坏，减震器的反弹力将受到很大影响。

振动过滤效果差：随着减震弹簧的疲软，车辆的整体振动过滤效果会变差。

同时，如果在一些极其崎岖不平的路段上行驶，减震器很可能会触底。减震异响：减震弹簧的弯曲损坏也会使弹簧端面倾斜，一旦弹簧端面倾斜弯曲，就会与弹簧座摩擦，工作时会发出异响。

怎么判断汽车减震弹簧偏软

可以从汽车运行过程中的现象来判断：
1、减震器回弹无力
由于减震器的回弹力均由减震弹簧吸收路面震动和冲击提供，一旦减震弹簧出现了损伤，那么便会对减震器的回弹力造成极大影响。
2、滤震效果变差
随着减震弹簧的疲软，车辆整体的滤震效果将会变差。

同时如果在一些极度颠簸的路段行驶时，还极有可能会出现减震器触底的风险。

3、减震异响
减震弹簧的弯曲损伤还会使弹簧端面出现倾斜的可能，而一旦弹簧端面出现了倾斜弯曲，当其在工作的过程中便会与弹簧基座之间相互摩擦而发出异响。

扩展资料：
车辆的滤震效果取决于减震器
车辆在行经不平路面之震动所产生的能量主要是由弹簧来吸收，弹簧在吸收震动后还会产生反弹的震荡，这时候就利用避震器来减缓弹簧引起的震荡。
当减震器失效时，汽车在道路上不会因为减震弹簧的弹跳能量而造成车身弹跳的后果，影响行驶的稳定性和舒适性。简单地说，减震器的主要目的是抑制弹簧的弹跳，并迅速消除身体的弹跳。

豪爵喜运110弯梁前减震弹簧偏软

豪爵喜运110弯梁前减震弹簧偏软有一下解决方法：1、减震器反映偏软，首先检测其它相关配合件是否有干涉现象。如干涉擦档泥板、塑料件等现象，该现象不为减震器偏软引起。

若更换加硬减震器也不能解决该问题，只能从整车结构设计上考虑或考虑使用加长型减震器。

2、后减震器反映软，可以调节后减震器的档位，增加弹簧的预压力值解决，但两边必须一致。否则影响整车的使用安全性。3、后减震器反映硬，首先检测上下轴销装配尺寸是否呈“八”字形或后减两端安装吊耳是否与车架干涉现象，然后排除解决，否则会引起减震器断裂。