冷卷弹簧和热卷弹簧有什么区别

冷卷弹簧和热卷弹簧有什么区别

主要是生产工艺不同，以压缩弹簧为例： \x0d\x0a热卷弹簧典型工艺：落料---端头加工（轧扁或锻扁）---加热---卷簧---淬火---回火---磨端面---压缩---（负荷测试）---喷丸（清理）---涂装。 \x0d\x0a冷卷弹簧使用不需要热处理的材料卷制，点行工艺：卷制→去应力退火→两端面磨削→（抛丸）、（校整）、（去应力退火）→立定或强压处理→检验→表面防腐处理。

\x0d\x0a\x0d\x0a热卷弹簧主要用于大型弹簧的卷制，加热后容易扭曲成形，回弹性较小，成型后需淬火后回火处理。

\x0d\x0a冷卷弹簧直接用弹簧钢丝卷绕，回弹性较大， 卷绕工具需考虑回弹补偿量，卷成后直接回火处理。

冷成形弹簧的常用材料

不锈钢弹簧需要热处理的。不锈钢弹簧是指可以工作在电子、耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的弹簧。

是化工机械和电子等诸多行业中工作环境要求耐腐蚀，耐中温，无磁使用的一款的弹性元件，不锈钢弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后不锈钢弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。

常用弹簧丝直径20毫米以下的用冷卷法，不锈钢弹簧在制成后还要进行强压或抛光处理，可提高弹簧的承载能力和表面光洁度。

弹簧种类大全

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。

亦作“ 弹簧 ”。

一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。分类弹簧可以分为以下7类：1、螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。

2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

4、扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。

这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。7、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的空气弹簧粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。

当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。注意问题：由于受产品结构限制，多股簧一般具有强度高、性能好的特点。要求其材料在弹簧强度和韧性上对最终性能予以保证。多股簧在加工过程中，应注意的是：1、支承圈根据产品要求可选用冷并和热并两种方法。

采用热并方式不允许将簧加热至打火花或发白，硅锰钢温度不得高于850℃。支承圈与有效圈应有效接触，间隙不得超过圈间公称间隙的10%。2、多股簧特性可由调整导程决定，绕制时索距可进行必要调整。拧距可取3~14倍钢丝直径，但一般取8~13倍为佳。

其簧力还与自由高度、并端圈、外径及钢丝性能等有密切关系，可通过调整其中某项或几项予以改变。3、不带支承圈的弹簧和钢丝直径过细的弹簧不应焊接簧头，但端头钢索不应有明显的松散，应去毛刺。凡需焊接头部的多股簧，其焊接部位长度应小于3 倍索径（最长不大于10毫米）。加热长度应小于一圈，焊后应打磨平滑，气焊时焊接部位应进行局部低温退火。

4、弹簧表面处理一般进行磷化处理即可，也可进行其它处理。凡要进行镀层为锌与镉时，电镀后应进行除氢处理，除氢后抽3%（不少于3件）复试立定处理，复试中不得有断裂。弹簧应清除表面脏物、盐痕、氧化皮，方法可采用吹砂或汽油清洗的办法，但不能采用酸洗。

5、重要弹簧紧压时间为24小时，普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次，每次保持3~5秒。紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜，间隙过小则难于操作，间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形。紧压时若其中一件弹簧折断，则其余应重新处理。

6、对于H0/D2值较大的多股簧，在热处理时应注意其变形问题，考虑是否穿芯轴且应注意摆放方式，选用适宜的热处理设备。在可进行修复条件下，可进行多次回火和热压以达到目的。

压力弹簧参数及相关介绍

导语：压力弹簧作为如今应用广的弹簧之一，是我们生活中一个很重要的五金配件，弹簧种类的不同，它的功能也不尽同，下面就让小编来向你们介绍这种弹簧的一些特点和参数。　

　 压力弹簧概述及分类介绍
它的材料的截面一般是圆形，还有一些是矩形和多股钢芯制成的，弹簧大部分是等节距。

它的形状有很多不同的样式如：中凸形、圆柱形、圆锥形以及很少一部分的非圆形等等。

大概可以划分成：多股螺旋压缩弹簧，援助螺旋压缩弹簧，按照制作方法的不同可分为冷卷和热卷两类弹簧。

热卷弹簧
材料直径：8MM~85MM，弹簧承载如果有十吨便是大型螺旋弹簧。这种弹簧的用途十分广泛，如：蒸汽用的安全阀、船舶内燃机以及各种汽车用悬挂; 材料直径：8~18.5MM，这是热成形中的小螺旋弹簧;摇枕簧及车轴簧等缓冲弹簧，材料直径：9~60MM;像工程机械，推土机和压路机等用的后座弹簧，它的材料为16~75MM，这些便是一些热卷弹簧。

　冷卷弹簧
冷卷弹簧种类应用很多，直径为0.2~3.2MM，外径在2~36MM范围有230多种，JSMA No.8-1972实用拉伸螺旋弹簧里，直径为0.2~2.0MM、外径在2~20MM范围内就有212种。

德国冷成形压缩弹簧钢丝的直径在0.1~10MM内。英国和美国美的直径在0.5~12.5MM。我国弹簧行业中规定(标准)，冷成形螺旋弹簧的材料直径：0.2~8MM中。

压力弹簧参数
如果你想设计一个简单的压力弹簧，那么一下几个参数必须有所了解。
1.材料所用的材质
2.所用弹簧材料的直径
3.总共有多少圈数和支撑的圈数
4.本体的长度也就是在自由状态下的
5.运用的时候最小的压缩高度
6.在一定区下的负荷
7.两寸到五寸长度变化的荷比率

通过小编的介绍，相信大家对弹簧参数有了一定的了解，在了解了其特征和参数，在制作和使用起来肯定能更加的得心应手，但弹簧毕竟是金属，再次小编希望大家在制作时能注意下自身的安全。