汽车限位器有哪些

汽车限位器有哪些

以下是限位器的分类：1.按限位力提供方式分类，可以分为橡胶弹簧式、金属弹簧式和扭簧式。2.按摩擦力类型分类，可以分为滚动摩擦式和滑动摩擦式。

以下是相关资料：1.橡胶弹簧式。

工作原理为：限位器支架通过一安装螺栓紧固在车身上，限位盒通过两个安装螺钉紧固在车门上，当开门的时候，限位盒便会沿着限位臂进行运动。由于限位臂上做有高低不同的结构，弹性橡胶块便会有不同的弹性变形，这样就需要人在开门的时候用不同的力进行关门。2.扭簧式。它的工作原理是：与铰链一体，通常安装在下铰链上，在关门的过程中，通过扭杆变形，产生不同的力，来达到限位的目的。

这种结构多用在欧洲车市场，属于爱德夏的专利。

地弹簧90度限位原理

地弹簧90度限位原理：通过用涡轮装置来压紧弹簧。地弹簧是一种液压式闭门器，只不过其压紧弹簧的装置是蜗轮而不是齿轮、齿条。

因为蜗轮可以正反向旋转，所以地弹簧可以用于双向开启的门，而闭门器则只能用于单向开启的门。

车门开度限位器有哪些种类

根据提供限位力的方式，可分为橡胶弹簧式、金属弹簧式和扭簧式。根据摩擦类型，可分为滚动摩擦型和滑动摩擦型。

1.橡胶弹簧式:工作原理:限位器支架通过安装螺栓紧固在车身上，限位器盒通过两个安装螺钉紧固在车门上。

当门打开时，限位盒将沿着限位臂移动。由于限位臂上的高度结构不同，弹性橡胶块会有不同的弹性变形，这就要求人们在开门时用不同的力关门。 在每个极限位置点，它可以限制门。这种结构是目前应用最广泛的，具体形式有很多:有的限位臂是冲压结构，有的限位盒使用滚针，有的限位盒使用滚珠，有的限位盒使用滑块，但限位的原理是一样的。

这种结构的优点是结构简单，成本低，占用空房间小，免维护。缺点是对钣金的要求太高。如果铰链强度不够，门下沉，很可能会产生异常噪音。

运行一段时间后，极限扭矩会迅速下降。 这种结构的门挡一般有两三个档位，最大扭矩约35N.m，长度约60mm，最大开启角度一般在70度以下。耐久试验后，扭矩变化约30%-40%。

2.扭簧式:其工作原理是:与铰链为一体，通常安装在下铰链上。关门过程中，通过扭杆的变形产生不同的力，达到限位的目的。这种结构在欧洲汽车市场普遍使用，属于Edxia的专利。

这种结构的优点是噪音低，使用寿命长，限位效果好。缺点是空间大空，结构复杂，维护成本高。 这种结构的限位器一般有两档或者三档，它的开门力矩最大为45N.m，关门力矩最大50N.m，最大开门角度在60－65度左右，耐久试验后，扭矩变化大概在15%左右。

车门限位器异响原因；车门限位器修复方法

车门限位器异响原因 车门限位器异响的原因包括很多，常见的有零件缺少润滑、限位器变形和装配不当，具体情况如下： 1、零件缺少润滑 如果缺少润滑，限位器和其他配件的摩擦就会引起一些异响。此种情况用机油等润滑油抹在限位器或铰链的连接处，减少摩擦即可。

2、限位器变形 车主不正当的使用或者汽车发生交通事故，都有可能引起限位器变形。

此种情况就需要到修理厂进行维修，或者直接更换限位器 。 3、装配不当 有些汽车在出厂时，会出现品控问题，由于技术原因可能使限位器没有安装在正确的位置而引起异响。此种情况就需要到修理厂或4S店进行重新装配。如果新车发生这种情况，必要的时候可向4S店进行索赔。

关于限位器： 车门限位器就是限制车门位置的改变。当车门受力时，就会限制车门转动，避免车门自动开启。限位器主要分为两大类，分别是弹簧式限位器和扭簧式限位器。

车门限位器修复方法 车门限位器修复方法： 车门限位器是车门上的零部件，它可以限制车门的打开程度，防止车门开的过大，也可以使车门保持一定的开度。 车门限位器如果出现故障，会导致车门开关不正常，从手感上就可以感觉出来，开门或者关门都能感觉到异常，如果车门的开度过大或者开门后车门会自动关上，这说明车门限位器出现了故障，可能是使用时间过长，限位器出现老化，导致限位器的限位效果变差。 限位器长时间使用会导致限位器出现锈迹，准确的说是限位器缺少润滑油导致的，限位器缺油还会导致车门产生异响，很容易产生磨损，遇到这种情况可以去4s店涂抹一些润滑油，也可以涂抹黄油，黄油能够减少机械部位的摩擦，延长限位器的使用周期，效果会更好一些。

车门限位器一般就只是一根金属连杆，如果限位器在使用过程中发生断裂，建议车主尽快去4s店更换。