链条是怎么生产出来的

链条是怎么生产出来的

滚子链是一种用于传送机械动力链条，是链传动的一种类型，广泛应用与家庭、工业和农业机械，其中包括输送机、绘图机、印刷机、汽车、摩托车、以及自行车。它由一系列短圆柱滚子链接在一起，由一个称为链轮的齿轮驱动。

这是一个简单，可靠，高效的动力传递装置。

滚子链的结构如图所示，它由内链板、外链板、销轴、套筒和滚子组成。内链板与套筒之间、外链板与销轴之间为过盈配合。这样，外链板与销轴构成一个个外链节，内链板与套筒则构成一个个内链节;滚子与套筒、套筒与销轴之间为间隙配合。当内、外链节间相对曲伸时，套筒可绕销轴自由转动。

而当链条与链轮啮合时，活套在套筒上的滚子沿链轮齿廓滚动，可以减轻链和链轮轮齿的磨损。
      链板制成“8”字形，是为了使链板各横截面趋于等强度，同时也减轻了链的重量和运动时的惯性力。链条上相邻两销轴中心的距离称为节距，用p表示。

节距p是滚子链的主要参数，p值越大，链条各零件尺寸越大，所能传递的功率也越大。当链轮齿数z一定时，节距p越大，则链轮直径随之增大。为减小链轮直径，当载荷较大时，可用节距较小的双排链(图所示)或多排链，但由于制造和安装精度的影响，各排载荷分布不易均匀，故排数不宜过多。

你知道链锯是如何制造的吗能分享一下制作过程吗

链锯是如何制造的它又是如何锯开粗壮的硬木却不会伤到伐木的工人
第一、链锯是由上百个活动的部件组成，其中轻型活塞驱动着坚韧的祛皱，祛皱为三排链条提供动能，让他以时速110公里的速度运转。在最外层的链子上有33个锋利的切齿，它可以锯开最坚硬的树木。

在链条周围的这块扁平金属导板是练车的力量核心，它要支撑的急速运转的链条，并且还要足够的轻。

为了减轻导板的重量，工人会以一种特殊的方式来打造导板。首先机器会取两片实心金属块，将它们叠在一起，让中间形成空心的洁面。然后将导板送进大型，很接近1.8万伏特的电力会用金属块融合在一起。中空的结构让这块导板比实心的更轻，硬度却和实心导板一样坚固。

接着在导板的末梢安装一枚齿轮，齿轮会在轴承上旋转，让链条平稳的运转，导板制作完成后，接下来就是锯链的设计。

第二、锯链主要由三排独立的坚固链条组成。这也正是他强打切割速度的秘密。

为了获得最大的稳定性，中间链条的底部被勾子固定在导板上，坚韧的链轮齿将发动机的动量传送给链条，外侧的两排链条上布满了镀铬的硬化钢切齿，它每秒可以切割500字。要让教练发挥最大的作用，那么就需要配上强大的发动机。发动机付为例的奥秘在于其组装方式。

第三、首先，大型自动车床将固态金属切割成发动机的部件，祛皱会将活塞的上下运动转变为驱动轴的旋转运动。活塞的每次启动都会给曲轴带来巨大的压力，为了能让驱轴承受这样的压力，要将整批曲轴放进巨大的火炉中加热，炉子会加热到1800摄氏度，区轴在经过长达六小时的烘烤后，现在它们的硬度是普通钢材的三倍。接下来工人就把组成发动机的297个独立零件组装起来，组装好的成品11台结实的单缸机器，其功率质量要胜过超级跑车。

拥有这样的威力，如果链锯反弹病机操作者，这是致命的，所以在发动机罩的下面藏着一个精巧的断电设计。

第四、在锯子的顶部，一个活动护手盘与弹簧笔相连，它能促使一条钢带紧紧夹住附着于主驱动链轮上的金属鼓轮，让练车在一秒内停下。当链锯回弹操作者的手腕，将护手盘向前推，链锯就会完全停止运转。但是，长期使用链锯会面临另一个问题，那就是引擎产生的持续震动。

为了解决这个问题，就需要安装上防震弹簧。这些弹簧将操作者持握的把手与链锯主体相连，他们就像汽车里的选角，有助于消除在切割时手部受到的震动，同时也提升了链锯的使用体验。

求教链轮的加工工艺路线

第一章 链轮概述及工序流程
1.1 链轮概述
链轮广泛应用于工业、农业、军事、医疗卫生、科技等方面，是各种领域的中间环节。链轮在生活中的角色决定了他的加工与设计也是必须达到最合理化。

链轮传动有它独特的一面，它的特点是：轴间距范围大，传动比一定，吸振能力强，对恶劣环境有一定的适应能力，工作可靠作用于轴上的力较小。

缺点是：运转的瞬时速度不均匀，高速时不如带传动平稳（齿形链较好）；链条工作时，特别是因磨损产生伸长之后，容易引起共振，因而需增设张紧和减振装置。
由于需求数量和种类比较多，链轮结构形式自然比较多。当尺寸较小时，可与轴做成一体；当尺寸较大时，可做成连接式结构、张紧链轮和辊轮结构。
1.2 链轮加工工序
将制订好的零部件的机械加工工艺过程按一定的格式和要求描述出来，如用生产计划单表示，作为指令性和跟踪性文件，即为机械加工工艺规程。

包括：机械加工工艺过程卡—为说明零件机械加工工艺过程的文件；工序卡—对每一道工序作详细说明，可用于直接指导工人操作；检验工序卡—对成批或大量生产中重要检验工序作详细说明、指导检验的文件。
  链轮加工工艺规程的格式，不同的生产类型对工艺规程的要求不同。 单件小批生产由于生产的分工比较粗糙，通常只需说明零件的加工顺序，填写工艺过程卡。

对于大批量生产，因其生产组织严密、分工细致，工艺规程应尽量详细，要求对每道加工工序的加工精度、操作过程、使用的设备及刀、夹、量具等均作出具体规定。因此除了工艺过程卡外，还应有相应的加工工序卡。此外，必要时还需要检验工序卡。

中小批量生产经常采用机械加工工艺卡，其详细程度介于工艺过程卡和加工工序卡之间。
第二章 链轮材料及热处理
2.1 链轮材料
链轮材料品种较多，有金属碳钢、合金钢、铜、胶木、铸铁等。我厂生产链轮多选择以下材料：
（1）C45、C35渗碳、淬火、回火。

齿部硬度为50-60HRC,应用于Z≦25有冲击载的链轮。
（2）C45、45Mn淬火、回火。齿部高频淬火40-50HRC，无剧烈冲击、振动要求。应用于耐磨的链轮。

40CrMo，齿部淬火40-50HRC要求强度高和耐磨损的重要链轮。Q275焊接后退火≈140HB，应用于中低速、传递功率不大、尺寸较大的链轮。夹布胶布，P＜6KW，适用于速度较高、要求传动平稳、噪音小的链轮。
2.2 热处理
链轮淬火时注意事项：通常产品淬火（齿部高频）是能满足产品工艺要求；但产品内孔或键槽离淬火部分很近时，高频淬火或整体淬火都会引起产品内孔或键槽变大，如图1所示。

尤其碳钢产品变化更大。必须将产品上所有螺孔或通孔加工好，再淬火；否则淬火后钻孔、攻丝会因产品硬度较高，而无法加工。同时也会增加工具断裂损失。加工时，将内孔留有余量，根据经验，余量应为2mm左右。

淬火后将将车床的三爪卡盘卡住产品，车刀镗孔时，车成品为一个圆，然后将产品重新装夹车链轮外圆，再对产品进行镗孔，至图1的￠大小,满足图纸要求。