井盖的标准可以分为几类是怎样规定的

井盖的标准可以分为几类是怎样规定的

在中国井盖的国家标准有很多种，单层的、双层的、铸铁、球墨铸铁、复合、水泥、菱镁等等。根据国家最新标准GB/T 23858-2009的最新标准要求，井盖荷载能力可以分为以下几种：其中有一点说明，井盖荷载能力和井盖通过车辆的能力不是一个概念。

井盖荷载能力是指，在单位面积内，通过压力试验机进行压力试验，通常重型40吨。

而如果是通过车的话，5轴重载卡车计算公式：5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下，该重型井盖可以保证通过。而某些厂家说过80吨车辆的技术参数，如果除以5轴，那么它本厂出的井盖荷载：80t/5=16t，这就说明，井盖本身荷载才16吨。根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定，井盖按照承载能力划分为六个等级：第一组：（最低选用A15级类型）：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。

第二组：（最低选用B125类型）：人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。第三组：（最低选用C250类型）：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。第四组：（最低选用D400类型）:城市主干路、公路、高速公路等区域。

第五组：（最低选用E600类型）：货运站、码头、机场等区域。第六组：（最低选用F900类型）：机场跑道等区域。 工程水平在1958年，日本对井盖厚度、材质、承重等关键指标做出规定的井盖强制性标准。

现行的行业标准要求井盖必须以高强度的球墨铸铁铸造，厚度在17厘米以上，重量需达到40公斤。日本地面井盖工业会事务局局长守屋康表示，日本所有的下水道井盖，要经过日本下水道协会等行业机构的质量验收。获得许可后，才可以出厂。

之后每年还有定期质量检测，通过这样的监管机制保证井盖质量。贴合标准在中国，大部分井盖和路面贴合不紧，车辆压过时轮胎会和井盖产生碰撞，井盖因此成为城市的噪音源之一。在20世纪70年代，不少日本民众深受井盖噪音之苦，纷纷向地方政府提出要求解决“吵闹的井盖”。日本政府随即修改下水道井盖的标准，将圆柱形的井盖改为上大下小的圆锥形井盖，并要求井盖铸造必须精确到毫米。

这样一来，井盖和路面能够严丝合缝地贴合，既杜绝了噪音，也增加了偷到井盖的难度。安全问题2010年，日本高知县突降暴雨，导致部分下水道井盖脱落或破损，造成多位行人跌落下水道。日本国土安全省随即召集专家和地方政府设立“下水井盖紧急安全对策委员会”，对发生问题的下水道现场进行实地调查。调查发现了8类需要解决的井盖安全问题，并按照“锁定危险区域，划定危险等级，根据危险等级和现有能力彻底消除安全隐患”的原则制订了相应的“下水井盖紧急安全对策”。

具体包括改换解压式防跌落井盖、设立摄像头监测井盖状态、在下水道内设置梯子以被跌落行人脱险、建立下水井盖信息和破损监测系统等。

井盖规格型号

井盖是用于遮盖道路或深井的产品，主要用于防止人或者物体坠落，道路井盖还可以用来排水。我国常见圆形井盖尺寸为600mm，700mm，800mm，方形井盖尺寸为750*450mm，600*600mm，400*600mm。

但总的来说，最为常用的还是600MM这种类型的圆形井盖。

中国井盖的国家标准有很多种，接下来就和小编一起来了解一下吧。井盖的常见尺寸是多少井盖的尺寸有很多，常见的圆形井盖尺寸为600mm，700mm，800mm，方形井盖尺寸为750*450mm，600*600mm，400*600mm。但总的来说，最为常用的还是600MM这种类型的圆形井盖，也有一些550MM左右的圆形井盖，用的比较多。当然，不管是什么尺寸标准的，使用时，还是要根据承重以及使用的环境来做选择的，并不能任意选择。

我国井盖的通过标准中国井盖的国家标准有很多种，单层的、双层的、铸铁、球墨铸铁、复合、水泥、菱镁产品都有不同的标准，但从荷载能力上来看，根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定，井盖按照承载能力划分为六个等级：第一组：（最低选用A15级类型）：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。第二组：（最低选用B125类型）：人行道、非机动车道、小车停车场及地下停车场。第三组：（最低选用C250类型）：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。

第四组：（最低选用D400类型）:城市主干路、公路、高等级公路、高速公路等区域。第五组：（最低选用E600类型）：货运站、码头、机场等区域。第六组：（最低选用F900类型）：机场跑道等区域。

井盖的承重等级是怎么区分的

井盖的承重分为几个等级，从A15、B125、C250、D400、E600，甚至到F900，承重等级从低到高。承重等级低一些的井盖比较适合用在人行道、小区等没有机动车辆行驶的地方。

而承重等级高的井盖，像是D400、E600类型的井盖可以用在市政公路、码头等重型车辆行驶的区域。

不同承重等级的井盖适合安装的区域是不同的。

井盖标准的标准分类

现有的 8 个标准分别为：EN 124《车道步行道 的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井 盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物 基复合材料水箅》。 其中欧洲标准 EN124 是国际上通用的，由 CEN(排水装置技术委员会)于 1994 年 6 月 6 日批准 通过，适用各种材质的井盖，它规定了任何情况下 该标准是毫无争议的国际标准。

欧洲以外的国家也 都是执行该标准，说明该标准的先进性和权威性。

2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表 1)试验荷载和使用位置的规定标准EN 124CJ/T 3012-93CJ/T121-2000CJ/T 211-2005JC 889-2001等级 A15 B125 C250 D400 E600 F900轻型 重型 轻型 普通型 重型 轻型 普通型 重型 A 级 B 级 C 级 D 级 D400试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270裂缝荷载/kN180 105 50 10400 标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会更合理经济些。

《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。

因此，不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展， 道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且应超过此标准。

如果要制定新井盖标准，建议承载能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。