市政重型钢纤维混凝土井盖井圈规格参数

市政重型钢纤维混凝土井盖井圈规格参数

直径500外径600（mm）普通重型井盖井圈外径600mm井圈高度100mm内置6mm钢筋骨架圆形井盖尺寸规格500重型600轻型 600重型 600重立钢700轻型 700重型 700轻立钢 700重立钢700重槽钢800重型 800重立钢900重型1000普通型

轻型井盖如何更换成重型井盖

要进行以下几步，拆除，井壁浇筑，路面浇筑，抛光砼路面的抹面。然后进行井盖的安装，机动车道及辅道污雨水井盖更换为重型钢纤维井盖。

壁墙浇筑完成，混凝土强度达到百分之70后，方能进行井盖安装。

安装后四周用细石混凝土填实。
具体步骤
将路上原有的井盖拆除后，人工进行清淤，将坍陷井墙全部拆除，由于原有雨水口规格不统一，需用切割机沿雨水口四周需要破除的部分切除。检查井及雨水口附近路面损坏严重的，需破除后，重新浇筑路面。把井和雨水口清理干净后，请相关人员验收，检验合格后才能进行混凝土浇筑。

混凝土模板采用钢模，模板安装位置要准确，牢固，接缝严密不漏浆。浇筑时用插入式振捣器振捣密实，靠近模板边缘处不得漏振或少振，避免拆模后出现蜂窝麻面现象。
及时覆盖塑料薄膜和草袋子养护。

井盖的路面基底清理完毕后，用混凝土进行浇注。浇捣时用平板式振捣器，保证混凝土浇捣的密实。混凝土吸水完成后立即用粗抹光机抹光。

边角等局部抹光机打磨不到之处可手动抹光，将凸出石子或不光之处抹平。井盖出现破损或不牢固严重的影响了群众的出行安全，及时的更换避免了此类问题的再次发生，严格按照操作步骤更加强了保障。

钢纤维井盖能用在快车道吗

质量万里行----揭开复合材料井盖的黑幕！！！ 所谓的复合材料井盖，不过是由废旧塑料，生活垃圾等物质，经高温压制而制成，然后美其名曰高分子井盖、树脂井盖、玻璃钢井盖。根本没有真材实料，有的还添加竹枇等材料，但其售价却不低于球墨铸铁等金属井盖，可见其暴利程度。

所以现在满世界都是复合材料井盖！ 复合井盖材质鱼龙混杂，每个厂家所采用的原料都不一样。基本就地取材，什么便宜用什么，生活垃圾，工业垃圾，废旧塑胶塑料。高温以后压到一起，就成了井盖！成了一种很贵的井盖！ 但是这种很贵的复合井盖，却体现不出它的价值，承重很差，马路上基本不敢用了，只能用在人行道上，草坪上，公园里。有某些厂家为了增加承重，把厚度增加一倍或两倍，整个成了一个大坨子，两三个人抬不动。

这种井盖放在路上，经 过机动车的碾压，需要维修打开的时候，你会发现它卡在井里无法开启。 由于用料很差，这种复合材料井盖，不耐腐蚀，无法抵御井下的恶劣环境，强度被大大削减。而且经过风吹日晒多数出现“脱皮”现象。某些井盖塑料物质用多了，冬天很脆，没有韧性。

北方城市的“除雪剂”便是复合井盖的天敌。 就是这种很贵的井盖，竟然不及水泥井盖耐用，也正常，本身用料和成本都不及水泥井盖。只不过售价高出水泥井盖几倍，甚至超过了金属井盖。

重型井盖和轻型井盖怎么区分

小区一般建议重型700c250的可以过30吨汽车的承载力轻型用700b125的可以过15吨汽车承载力不过要选购市场比较有口碑的品牌井盖如果你是湖北地区的你可以百度武汉圆方金属铸造厂找邓经理拿井盖详细说明和资料

井盖标准的标准分类

现有的 8 个标准分别为：EN 124《车道步行道 的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井 盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物 基复合材料水箅》。 其中欧洲标准 EN124 是国际上通用的，由 CEN(排水装置技术委员会)于 1994 年 6 月 6 日批准 通过，适用各种材质的井盖，它规定了任何情况下 该标准是毫无争议的国际标准。

欧洲以外的国家也 都是执行该标准，说明该标准的先进性和权威性。

2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表 1)试验荷载和使用位置的规定标准EN 124CJ/T 3012-93CJ/T121-2000CJ/T 211-2005JC 889-2001等级 A15 B125 C250 D400 E600 F900轻型 重型 轻型 普通型 重型 轻型 普通型 重型 A 级 B 级 C 级 D 级 D400试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270裂缝荷载/kN180 105 50 10400 标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会更合理经济些。

《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。

因此，不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展， 道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且应超过此标准。

如果要制定新井盖标准，建议承载能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。