钢丝绳和铁链子同样粗的哪个带车结实

钢丝绳和铁链子同样粗的哪个带车结实

橡胶的好。
橡胶防滑链采用特殊橡胶材料制成，具有耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲挠、耐腐蚀、宜保存，重量轻等特点，便于携带，安装方式简单、省时省力。

橡胶防滑链可以紧紧裹在轮胎上，不磨损轮胎及路面，起到保护轮胎的作用，增强了冬季行车安全的系数。

注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。

近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

铁链和钢丝绳哪个奈剪

在截面积总和，同样粗细的情况下要看材质，一般情况下钢丝绳耐剪。
铁链是用铁丝经机器编制而成的。

铁链按用途通常分为两大类：饰品用铁链和工业用铁链。

钢丝绳是指用多根或多股细钢丝拧成的挠性绳索，钢丝绳是由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。

哪种钢丝绳最耐用

大气环境中使用的起重机，配备锰系磷化涂层钢丝绳是最耐用的。锰系磷化是一种耐磨涂层，可以大幅度提高钢丝表面耐磨损能力和防腐蚀能力，彻底解决钢丝绳使用过程中的微动磨损问题。

锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳疲劳寿命的3-5倍，是世界钢丝绳制造业当代最先进技术。

锰系磷化涂层钢丝绳因为使用寿命超长，它的日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右，性价比非常高。

哪种钢丝绳耐用不易损坏失效

当然是锰系磷化涂层钢丝绳，锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳制造领域目前最先进技术，因为锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命远远超越光面钢丝绳，是光面钢丝绳的升级换代产品，同时，锰系磷化涂层钢丝绳售价虽然略高于光面钢丝绳，但因为使用寿命超长，其日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右。锰系磷化膜是一种耐磨涂层，彻底解决钢丝绳的微动磨损问题，而且磷化膜不导电，具有良好的防腐蚀能力，这是锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高的原因所在。

锰系磷化涂层钢丝绳极其耐磨，不易损坏非常耐用，是最值得购买的钢丝绳。

立体车库提升方式中链条、钢丝绳还有液压这几种哪一种方式比较安全，比较实惠呢各自的利弊在哪呢

钢丝绳和链条各有伯仲，安全性方面都能够达到国家要求的，钢丝绳是按照国标GB/T20118，链轮链条式按照国标GB/T1243，安全性能您可以放心，说道液压这一方面，潍坊有家立体车库做的比较好，液压驱动很厉害的，国内很先进的，您可以参考一下

机床配重用链条还是钢丝绳

钢丝绳强度可以达到1770MPa以上，铁链是低碳钢焊接而成，强度太低。起重机械常用钢丝绳主要品种如下：1.磷化涂层钢丝绳（专利技术），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳7.缆索钢丝绳大气环境中使用的起重机械，优选磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。