发布时间:2023-04-07 点此:23次
绳卡可以让钢丝绳收紧。钢丝绳的绳卡主要用于钢丝绳的临时连接和钢丝绳穿绕滑车组时后手绳的固定,以及扒杆上缆风绳绳头的固定等。
绳卡它是起重吊装作业中用的较广的钢丝绳夹具。
通常用的钢丝绳卡子,有骑马式、拳握式和压板式3种。其中骑马式卡是连接力最强的标准钢丝绳卡子,应用最广。
钢丝绳夹,一般3-7个,参照 钢丝绳夹GBT5976-2006常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳,优先采用锰系或锌锰系磷化,与光面钢丝绳生产工艺对比,只是增加了最后的耐磨磷化处理工序,制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,使用磷化以后钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。
目前疲劳试验数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右(试验室可比条件下),最高的已经达四倍,随着对耐磨磷化配方的研究,还有大幅度提升的可能性。
1、脚蹬吊篮安装地面应选择水平面,遇有斜面时,应在角轮下面可靠垫平,如安装面是防水保温层面时,应在前、后座下加垫2.5~3厘米厚木板,防止压坏防水保温层面。2、可调式悬挂支架的调节支座高度应使前梁下侧面略高于女儿墙(或其它障碍物)高度,可能情况下,应在悬挂机构定位后,在前梁伸出端下侧面与女儿墙间加垫木块固定。
3、前梁伸出端悬伸长度额定调整范围为0.3~1.5米。
超出额定悬伸长度时,必须采取可靠的加强措施和额定工作载荷,并经负责部门确认后方可使用。4、前、后座间距在场地允许条件下,应尽量调整至最大距离。5、脚蹬吊篮两个支架间距离应调整至前梁悬伸端点间距离比悬吊平台长度小3~5厘米。6、张紧加强钢丝绳时,应使前梁略上翘3~5厘米,产生预应力,提高前梁钢度。
7、装夹钢丝绳时,绳夹的数量不少于3个,U形开口再钢丝绳尾端对侧,且方向一致。绳夹应从吊装点处依次夹紧,并在最后一个绳夹和前一个绳夹间,应使钢丝绳有少许拱起。绳夹螺母拧紧时,应将钢丝绳夹扁至1/2~1/3直径。
8、垂放钢丝绳时,应将钢丝绳自由盘放在楼面,将绳头仔细抽出后沿前面缓慢向下滑放,严禁将钢丝绳成盘向下抛放。钢丝绳放完后应将缠结的绳小心分开压住,地面多余的钢丝绳应仔细盘好扎紧,不得任意散放地面。
钢板吊装工具是指用于钢板类物品起吊的工具。钢板吊装工具主要有吊钳(吊钩)、真空吸盘吊具、电永磁吊具。
电永磁吊具易维护、效率高、安全系数高。
吊钳简单、易用。但是人工操作强度大。有金属疲劳和脱钩的情况
真空吸盘吊具精确、但是操作繁琐。对钢板表面的要求高。
钢板吊装注意事项:
1、悬吊装挂作业须由悬吊装挂作业资格人进行。
2、选用与用途相符的吊钳。
3、在容许荷重范围内使用,不得超载。
4、在容许板厚范围内使用。
5、不得进入吊装作业范围或翻转区域。
6、不得敲打或冲击吊物和吊具。
7、不得使吊物急剧移动或急剧停止。
8、避免出现吊物偏重,为了安全最好使用2个以上吊钳。
9、使用前先要检查,咬头,垫片,齿间堵塞,磨损状态及其它异常现象,检查后再使用。
钢丝绳绳头固定方法,钢丝绳夹,钢丝绳压板,钢丝绳楔形接头等。常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍,重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳,光面钢丝绳正在被淘汰,仅供参考。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化,汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的,可以保证汽车齿轮十余年不损坏。
中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳,优先采用锰系或锌锰系磷化,与光面钢丝绳生产工艺对比,只是增加了最后的耐磨磷化处理工序,制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右,是进口光面钢丝绳的2-3倍,(试验室可比条件下)随着对耐磨磷化配方的研究,还有大幅度提升的可能性,是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化,可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题,光面钢丝绳正在被淘汰,因为磷化涂层钢丝绳供不应求,目前比较抢手,需要多询问几家企业。购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳,但单位使用成本低于光面钢丝绳。
(一)概述就地浇筑时一种传统的施工方法,由于施工需要大量的模板支架,以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。20世纪70年代以后,由于有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展,出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土结构,支架现浇技术得到了广泛的应用。
支架法施工过程比较明确,易于控制,设计计算也比较简单。
该工法适用于工期紧,高度小于20m,跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。(二)支架法施工的优缺点优点梁体混凝土浇筑与预应力张拉可一气呵成,连续梁整体性好,施工平稳可靠;施工中不需要体系转换,不会引起恒载、徐变二次矩;对机具和起重能力要求不高,无需大型起重设备;可以采用强大的预应力体系,施工方便。缺点施工中需要大量的脚手架,可能影响通航和排洪;对于桥墩较高、水较深的桥梁,支架施工不方便;设备周转次数少,工期较长;施工费用高(三)支架类型及构造就地浇筑混凝土梁桥的上部结构,首先应在桥孔位置搭设支架,以支承模板、新浇筑砼等的自重及施工荷载。1、立柱式支架立柱式支架构造简单 , 常用于陆地或不通航的河道,或桥墩不高的小跨径桥梁 。
其特点是在桥跨下满布支架立柱,模板直接支承在立柱上的方木或者型钢上。支架构成排架+ 纵梁等构件Φ48 ×3.5mm的钢管搭设2、梁式支架梁式支架则是在两端设立柱 , 上方设承重梁 , 模板直接支承在承重梁上。依其跨径可采用工字钢、钢板梁、钢桁梁和贝雷梁作为承重梁,梁可以支承在墩旁支架上 , 也可支承在桥墩上预留的托架或在桥墩处临时设置的横梁上。
3、梁-立柱组合支架当梁式支架跨度较大时 , 在跨的中间增设几个立柱 , 梁支承在多个立柱或临时墩上而形成多跨梁柱式支架。通常在大跨径桥上使用。4、门式支架现浇梁上跨既有道路 , 当采用立柱式支架时 , 须设置满足道路通行 ( 人行或车行)净空要求的门式支架以保证施工期间既有道路的通畅。
门式支架在构造上采用梁式支架 ( 单跨结构 ) 或梁柱式支架(多跨结构)。车行道上的门式支架还需设计防撞设施、警示装置等附属设施。5、危险性较大分部分项工程搭设高度5m及以上;搭设跨度10m及以上;施工总荷载10kN/m 2 及以上;集中线荷载15kN/m及以上;高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。
施工单位在编制施工组织(总)设计的基础上,应针对危险性较大的分部分项工程单独编制安全专项施工方案。6、高大模板支撑系统高大模板支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m,或搭设跨度超过18m,或施工总荷载大于15kN/㎡,或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。高大模板支架工程的专项施工方案应当由施工单位组织召开专家论证会。实行施工总承包的,由施工总承包单位组织召开专家论证会。
高大模板支撑系统施工应严格遵循安全技术规范和专项方案规定,严密组织,责任落实,确保施工过程的安全。(四)常用设备1、钢管扣件式支架由钢管、扣件和可调托撑等组拼而成可调托撑可调托撑分为底托和顶撑 ,分别设置在支架钢管顶部和底部。一方面作为支架与模板分配梁及地基的连接构件;另一方面,在一定范围内具有调节高差作用。2、碗扣式支架由碗扣接口 、 立杆 、 横杆 、 顶杆及可调托撑等组拼而成。
WDJ碗扣式支架模数其由立杆、横杆、斜杆、可调托撑等组拼而成,各构配件模数如表。碗扣支架一般要求碗扣架钢管规格为Φ48×3.5mm,壁厚应为3.5-3.75mm可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm,可调托撑钢板厚度不得小于5mm。可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣,插入立杆内的长度不得小于150mm,顶托、底托伸出量控制在30cm以内为宜。纵向扫地杆距立杆底部不宜大于200mm通过纵、横向通常水平杆及剪刀撑的搭设保障支架的整体性。
4排及以上立柱的模板支架应按下列规定设置竖向和水平剪刀撑:(1)模扳支架外围在外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑;支架内部中间每隔5—6根立杆或5—7m应在纵、横向的整个长度和高度上分别连续设置剪刀撑。(2)当模板支架高度大于8m(包括8m)时,除应在其底部、顶部设置水平剪刀撑外;还应在模板支架中间的竖向剪刀撑的顶部平面内设置水平剪刀撑。4排以下立杆的模板支架,应在外围纵向外侧立面整个长度和高度上连续设置竖向剪刀撑;模板支架外围横向外侧立面(即两端外立面)和沿纵向每隔4根立杆从下至上设置一道连续的竖向剪刀撑;当设置剪刀撑有困难时,可采用之字斜杆支撑。
剪刀撑与地面的夹角应控制在45~60度范围内。3、贝雷梁也称贝雷片 、 贝雷架 , 其每一片桁架片形式相同 , 通过销子或螺栓接长 ,适用于不同长度及荷载的临时承重结构,常用作门式支架、梁式支架、梁柱式支架的纵梁。4、万能杆件以角钢、钢板、螺栓制成,运输方便,装拆方便,适用范围广, 常用于拼装各种施工构架或常备杆件。
5、军用梁由桁架通过销接组装而成 , 主桁架为全焊结构。6、卸落设备卸落设备用于将模板松动 、 下落一定距离 , 以便拆除模板 。满堂支架法中顶托即为卸落设备,梁式、梁柱式支架中常常在支墩顶部设置如下卸落设备。二、支架设计(一)概述支架虽为临时结构,但它要在施工中承受桥梁的大部分恒载及施工荷载,因此从受力和使用性能上要求必须有足够的强度和刚度;同时支架的基础应可靠,构件之间的结合要紧密,并有足够的纵、横、斜向的连接杆件,使支架成为空间稳定的整体。
支架在受荷后将有变形和扰度,故应设置合理的预拱度,使结构的外形尺寸和标高符合设计要求。(二)一般要求1、模板、支架和拱架的设计,应根据结构型式、设计跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行。2、绘制模板、支架和拱架总装图、细部构造图3、制定模板、支架和拱架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项。
4、编制模板、支架及拱架材料数量表。5、编制模板、支架及拱架设计说明书。(三)设计荷载1、计算模板、支架和拱架时,应考虑下列荷载并按表2-3进行荷载组合。(1)模板、支架和拱架自重;(2)新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力;(3)施工人员、施工设备及施工材料等荷载;(4)振捣混凝土时产生的振动荷载;(5) 新浇筑混凝土对侧面模板的压力;(6)倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载;(7) 设于水中的指甲所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力;(8) 其他可能产生的荷载,如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。
2、钢、木模板,支架及拱架的设计,可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)的有关规定执行。3、计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时,应考虑作用在模板、支架和拱架上的风力。设于水中的支架,尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。
(四)设计计算内容1、根据梁板结构平面图,绘制模板支撑架立杆平面布置图;2、绘制架体顶部梁板结构及顶杆剖面图;3、面板、次楞和主楞等受弯构件计算;4、计算最不利单肢立杆轴向力及承载力;5、 绘制架体风荷载结构计算简图,架体倾覆验算6、 斜杆扣件连接强度验算;7、 地基承载力验算。(五)强度、刚度及稳定性要求1、验算模板、支架及拱架的刚度时,其最大变形值不得超过下列数值:(1)结构表面外露的模板,挠度为模板构件跨度的1/400;(2)结构表面隐蔽的模板,挠度为模板构件跨度的1/250;(3)支架、拱架受载后挠曲的杆件(横梁、纵梁),其弹性挠度为相应结构跨度的1/400;(4)�。
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