液压缸和气压缸的好处和坏处

液压缸和气压缸的好处和坏处

油缸和气缸的优缺点1、由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围，因此气缸是不能做大功率的动力元件。液压缸就可以做比较大的功率的元件，使用液压系统，2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应上的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染。

液压油则相反了，呵呵。

3、空气黏度小，阻力就小于液压油4、但空气的压缩率远大于液压油所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。

电动缸与液压缸的优缺点？

油缸是用来支撑的，气缸是用来提供动力的油缸 油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。

液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。

液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

作用 油缸主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中，是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。

气缸气缸为中国大陆的称呼，而香港和台湾称为汽缸。它是指在内燃机或是外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器。在多汽缸引擎中，通常汽缸会并列排成一排，这称之为汽缸排（bank），好比说V型排列的引擎就由两组汽缸排呈V字形所构成。

而多个或一个汽缸排则构成了汽缸本体（cylinder block）。发展历程气缸原理源于大炮：气缸源于大炮？这并不是耸人听闻。你车上的气缸战士确实与大炮有关。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入火药，当点燃火药后，火药猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。

当然，由于行程过长，效率太低，他最终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。早期汽车使用单缸机汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们现在认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。

然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，现在不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。现在国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。最为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。

为此，现在的气车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，最少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。

2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。

增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，最多者已达到16缸。但是，气缸数的增加不能无限制。

因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

组合式液压缸有哪几种，优缺点是什么？

组合式液压缸是最近几年出来的一种新型液压缸，也是工程与应用需要而产生的一种液压缸。目前大致有2种组合式液压缸：1、活塞式液压缸构成：采用两个活塞式液压缸组成一个组合式液压缸：其中一个活塞式液压缸的活塞杆为另一个 活塞式液压缸的缸体。

特点：1）工作可靠，性能稳定，结构简单，可实现多个压力腔的组合； 2）便于实现速度控制，特别是能够满足钻机、修井机的大钩的各种速度要求。

适用范围：液压蓄能石油钻机、液压蓄能石油修井机等大型液压设备用组合式液压缸。使用经验：为液压蓄能石油钻机及液压蓄能石油修井机等大型液压设备提供一种便于加工、维修和控制的组合式液压缸。缺点：不具备大型液压缸，长行程等液压缸等的作用。适合小动力，短行程等动力和动作需求。

2、筒体组合式液压缸原理与构成：采用多节缸筒与缸筒组合联接型式为圆锥面啮合定位联接；联接用的紧固件采用液压螺母紧固技术；活塞密封结构采用二级交替密封技术。应用优点：1）由至少两节缸筒组合一体的长度数倍于常规单支缸筒的长度，只要是活塞杆能实 现的长度都可以与其匹配，从而达到液压缸超长行程动作以及恒定输出力的理想 值； 2）便于安装、调整、拆卸和检修，特别是在安装置放，拆卸困难的狭窄或特殊工作 地点使用； 3) 可直接降低使用成本，液压缸在工作中不可避免的会出现的内孔损伤或磨损，本 结构型式可仅对某节段缸筒进行修复或更新不需要更换全长缸筒。缺点：不具备大型液压缸，长行程等液压缸等的作用。

适合小动力，短行程等动力和动作需求。以上问题好像有一个朋友已经提过了，这位朋友又提了，这里再次回答一次。补充一下，目前做这类液压缸的厂家比较多，这里推荐下重庆西宝机械有限公司（023-67991909 023-67997535）的筒体组合式液压缸，是目前国内做的较好的一家公司。

标准液压缸参数有哪些 怎么选择液压缸

一、液压缸的主要参数包括压力、流量、尺寸规格、活塞行程、运动速度、推拉力、效率和液压缸功率等。 二、压力是油液作用在单位面积上的压强。

计算公式p=F/A，即作用在活塞上的载荷除以活塞的有效工作面积。

从上式可知，压力值的建立是由载荷的存在而产生的。 三、流量是单位时间内油液通过缸筒有效截面积的体积。计算公式Q=V/t=vA，其中V表示液压缸活塞一次行程中所消耗的油液体积，t表示液压缸活塞一次行程所需时间，v表示活塞杆运动速度，A表示活塞的有效工作面积。 四、活塞行程指活塞往复运动时在两极之间走过的距离。

一般在满足了油缸的稳定性要求后，按实际工作行程选取与其相近似的标准行程。 五、运动速度是单位时间内压力油液推动活塞移动的距离，可表示为v=Q/A。 六、尺寸规格主要包括缸筒的内外径、活塞直径、活塞杆直径和缸盖尺寸等，这些尺寸根据液压缸的使用环境，安装形式，所需提供的推拉力以及行程等来计算，设计和校核。