卷扬机故障

卷扬机故障

1.主卷扬提升速度慢、不能提升或提升不平稳
（1）快换接头没连接：确认快换接头已经灵活地连接在一起，而且里面零件没损坏。
（2）在液压泵和主阀之间的高压滤清器堵塞：拆下并检查高压滤清器，安装正确的滤芯。

（3）主液压泵或补偿器问题：对主液压泵和补偿器进行故障查找，检查其吸油、污染、压力设定值是否正常，检查其壳体排放口渗漏是否过大 （对主液压泵而言，不能大于10L/min）。

检查补偿器柱塞是否磨损、损坏和污染。检查在补偿器和液压泵之间的金属密封垫片和 O形圈是否磨损。主液压泵的高压设定值是28MPa，待机压力是2～3MPa。最接近液压泵壳体的调节螺钉是待机调节器。

较大的和离液压泵较远的调节螺钉是最大压力调节器 （关于在补偿器上设定和检查高压和待机低压的步骤请参阅上节内容）。
（4）换向阀问题：把主卷扬段内的主阀片拆下，进行清洗和检查。如果这些阀正常就检查其余阀段内的阀，因为它们也影响这项功能。

在拆下阀片时应当小心，因为阀片后面有定位钢球。安装正确的 O形圈和支撑圈。
（5）主卷扬内的主泄压阀或辅助泄压阀卡滞或损坏，或者设定值不正确 （主卷扬段只有一只泄压阀，在工作端口的卷筒一侧）：拆下主泄压阀，检查其是否磨损或损坏。

（6）主卷扬段内的主泄压阀卡滞或损坏，或者设定值不正确：泄压阀的设定值是28Mpa，负载传感限制和堵塞。
（7）手动操纵阀磨损或损坏：检查手动操纵阀的阀杆和壳体是否磨损、污染或损坏。
（8）主卷扬内的流量补偿器柱塞堵塞或卡阻：小心地拆下补偿器柱塞，检查其是否磨损、损坏或污染。

（9）阀没有信号到液压泵上的LS端口：检查从主阀到主液压泵的 LS的信号管路，检查其软管是否遇到障碍，检查其节流配件是否堵塞。
（10）制动器自动释放信号问题：在主卷扬处的压力信号是否明显，在控制面板处的换向阀是否接收到来自给进回路的压力。
（11）主卷扬的结构零件或安装有问题：检查主卷扬安装处的结构部分。确认安装平台是结实的、安装表面是平整的。

2.取心卷扬转速低、不平稳或者不旋转
（1）快换接头未连接好，或者内部件损坏：确认快换接头已经灵活地连接在一起，而且里面的零件没有损坏。
（2）主液压泵或补偿器问题
对主液压泵和补偿器进行故障查找，检查其吸油和污染是否正常，检查其壳体排放口渗漏是否过大 （对于主液压泵而言，大于10L就是过大了）。
检查补偿器柱塞是否磨损、损坏和污染。检查在补偿器和液压泵之间的金属密封垫片和 O形圈是否磨损。

主液压泵的高压设定值是28MPa，待机压力为2～3MPa。
最接近液压泵壳体的调节螺钉是待机调节器。较大的和离液压泵较远的调节螺钉是最大压力调节器 （关于在补偿器上设定和检查高压和待机低压的步骤请参阅上一小节）。
（3）换向操纵阀问题：把主阀片拆下，进行清洗和检查。

如果这些阀正常就检查其余阀段内的阀片，因为它们也影响这项功能。在拆下阀片时应当小心，因为阀片后面有定位钢球。安装正确的O形圈和支撑圈。

（4）在主阀组内的主泄压阀或在取心卷扬段内的二泄压阀卡阻或损坏：把主泄压阀和取心卷扬段内的二泄压阀拆下，检查其有无污染、磨损和损坏，检查其压力设定值是否正确。
取心卷扬段内的负载传感限制阀的设定方法是：完全关闭取心卷扬的速度控制阀，把操纵阀杆往上推或往下拉。为了设定这个压力，也可以把快换接头断开。

（5）手动控制阀阀柱磨损或损坏：检查阀杆和壳体是否磨损、污染或损坏。
（6）取心卷扬段内的流量补偿器柱塞堵塞或卡阻：小心地拆下补偿器柱塞，检查其是否污染、磨损或损坏。
（7）主阀组没有信号到液压泵上的LS端口：检查从主阀到主液压泵的 LS信号线路，检查其软管是否遇到障碍，检查其节流配件是否堵塞。
（8）安装在取心卷扬的液压马达有问题：对安装在取心卷扬的液压马达和平衡阀进行故障查找。

（9）检查取心卷扬速度控制阀：检查速度控制阀的内部零件是否污染或破裂。
（10）取心卷扬的结构零件或安装零件损坏：检查取心卷扬在主框架上的装配和安装部位，检查滑轮和机顶轮的状态。

徐工16吨吊车卷扬机无动作是什么原因

推荐一篇文章，可以参考，希望对你有所帮助！ 1.观察现象。一台正在作业的加藤NK250E小吊车起升机构的副卷扬滚筒在操纵时，没有任何反应，主卷扬滚筒工作正常，但明显感觉到该机挂上取力器后，发动机有声音低沉、运行吃力的现象，发动机怠速运转时，液压油温上升得非常快，远远高于没有故障时的温度。

卷扬部分的工作原理是：手柄在中位时第一个泵的来油先到顺序阀，由于主卷滑阀在中位时是截止的，所以将产生压力，这个压力迫使优先阀换位，使来油流向卸荷阀，在卸荷阀卸荷后流回油箱。

2.弄清原理。当扳动手柄，使滑阀工作时，除中位外，滑阀有四个位置可选择，当滑阀移动到起升第一档时，主卷滑阀将接通主卷马达的两个进出油口，同时梭阀将压力送到优先阀的下方，由于上下的压力相同，这样在弹簧的作用下，优先阀又回到上位，梭阀处的压力同时又推动离合器控制阀，使制动器打开，第一个泵的油就流入主卷马达，使主卷工作。 在起升第一档时，第二个泵在滑阀处处于卸荷状态不参与工作，当滑阀移动到第二档时，卸荷回路切断，第二个泵在合流单向阀处于第一个泵合流，参与到卷扬的工作中。 当主卷不动，使用副卷时，此时优先阀在下位，第一个泵在卸荷阀处卸荷，副卷滑阀移动时，接通副卷马达的进、出油口，并通过梭阀将压力引到卸荷阀的弹簧侧，这样在弹簧的作用下上移，关闭卸荷回路。

第一个泵来油流入到副卷马达，使其工作。 3.查找原因。弄清楚加藤NK250E型的主卷与副卷的工作原理后再来分析这个故障现象。

由于主卷扬工作正常，所以可以排除第一个泵和第一个泵主溢流阀有故障，由于挂上取力器后发动机有明显的速降，所以将第一个泵的测压点连接上一块压力表，这时发现，在不操作任何操纵杆的情况下，压力表显示20MPA，说明第一个泵此时没有正常卸荷，第一个泵卸荷必须经过溢流阀和卸荷阀，两个阀有一个不动作都将引起第一个泵不卸荷，但由于此时副卷筒没有动作，在暂时不考虑马达等执行元件意外损坏的条件下，可初步判断是溢流阀始终在上位工作，导致第一个泵不卸荷，液压油无法进副卷滑阀的腔体内，大量的液压油从主溢流阀处高压卸荷，使油温上升。 4.排除故障。根据上面的诊断，拆下 滑阀，找到溢流阀（在主卷滑阀和副卷滑阀之间），在拆卸优先阀时，阀芯在腔体内滑动自由，无明显的卡滞现象，但经过仔细检查发现，滑阀体上一个非常细小的小孔与另一端的小孔用压缩空气吹时不通，而这个小孔正是使优先阀下行的压力所经过的油道，如果堵塞，溢流阀将始终在弹簧力的作用下处于上位。

在疏通开这个小孔的油道后，重新将其装入到阀体内，一定要保证装配的清洁性，切勿将杂质和其他异物带入阀内，引起其他故障。重新试车，故障现象消除。应该注意在液压阀中有很多非常细小的油道，有的是用来先导压力，有的是产生节流压差等，所以在排除故障时，一定留意对它们的检查，它们的正常通畅对滑阀的有效工作起着至关重要的作用。

25吨吊车卷扬机抖是什么原因

1、极有可能是需要做轮胎动平衡了，做完之后故障即消失。2、如果是发动机抖动那原因就比较多了，大部分都是因为燃油品质导致的，尤其是带T的车型，对燃油的要求更高，如果长时间加93#油，建议换两箱97#油试一下，也可以加点燃油添加剂，看一下能不能有所缓解。

3、进气不足，点火不好等原因比如节气门太脏了、空滤长时间没换、火花塞不跳火都会产生发动机抖动的现象，建议去维修站做进一步的检查。

4、有时候除了机械故障之外ECU（发动机电脑）的参数设置错误也会产生故障，所以最好做一下电脑检测，看看有没有参数需要调整，ECU是否需要升级等。

吊车卷扬机漏油怎么修

可以肯定的是，进入空气了，分析以下几种可能：1.油液不足：泵吸到的液压油的同时也吸入空气了；解决办法：您说呢？2.吸油管路破损或吸油管路的接头处密封不严：因为吸油管路为负压，如果密封不好，就会导致空气从缝隙进入管路；解决办法：拆卸吸油管路，检查密封圈和其他密封面是否完好无损，检查管路是否破损（即使管路有破损，也不一定会渗油的，毕竟吸油管路不是压力管路）3.吸油管路过细：毕竟以前是好的，此条可能性不大4.吸油滤芯堵塞：如果有吸油滤芯，建议检查一下，如堵塞，则更换如不能解决，欢迎继续探讨

吊车液压马达卷扬机刹不住是什么原因

检查一下抱闸吧，是不是抱闸不能正常工作了。起重设备常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。

起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。

大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动磨损与疲劳及锈蚀，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果有疲劳试验机就请自己做疲劳寿命对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长。

徐工25K5吊车卷扬压力上不去

推荐篇文章参考希望所帮助 1.观察现象台作业加藤NK250E吊车起升机构副卷扬滚筒操纵没任何反应主卷扬滚筒工作明显觉该机挂取力器发机声音低沉、运行吃力现象发机怠速运转液压油温升非快远远高于没故障温度 卷扬部工作原理：手柄位第泵油先顺序阀由于主卷滑阀位截止所产压力压力迫使优先阀换位使油流向卸荷阀卸荷阀卸荷流油箱 2.弄清原理扳手柄使滑阀工作除位外滑阀四位置选择滑阀移起升第档主卷滑阀接通主卷马达两进油口同梭阀压力送优先阀由于压力相同弹簧作用优先阀位梭阀处压力同推离合器控制阀使制器打第泵油流入主卷马达使主卷工作 起升第档第二泵滑阀处处于卸荷状态参与工作滑阀移第二档卸荷路切断第二泵合流单向阀处于第泵合流参与卷扬工作 主卷使用副卷优先阀位第泵卸荷阀处卸荷副卷滑阀移接通副卷马达进、油口并通梭阀压力引卸荷阀弹簧侧弹簧作用移关闭卸荷路第泵油流入副卷马达使其工作 3.查找原弄清楚加藤NK250E型主卷与副卷工作原理再析故障现象由于主卷扬工作所排除第泵第泵主溢流阀故障由于挂取力器发机明显速降所第泵测压点连接块压力表发现操作任何操纵杆情况压力表显示20MPA说明第泵没卸荷第泵卸荷必须经溢流阀卸荷阀两阀作都引起第泵卸荷由于副卷筒没作暂考虑马达等执行元件意外损坏条件初步判断溢流阀始终位工作导致第泵卸荷液压油进副卷滑阀腔体内量液压油主溢流阀处高压卸荷使油温升 4.排除故障根据面诊断拆 滑阀找溢流阀（主卷滑阀副卷滑阀间）拆卸优先阀阀芯腔体内滑自由明显卡滞现象经仔细检查发现滑阀体非细孔与另端孔用压缩空气吹通孔使优先阀行压力所经油道堵塞溢流阀始终弹簧力作用处于位 疏通孔油道重新其装入阀体内定要保证装配清洁性切勿杂质其异物带入阀内引起其故障重新试车故障现象消除应该注意液压阀非细油道用先导压力产节流压差等所排除故障定留意检查通畅滑阀效工作起着至关重要作