液压油管怎么压合？

液压油管怎么压合？

说的是液压胶管的压合吗？有专门的扣管机，扣管机的主体是一个环形油缸，通过模具强制胶管上的套管收缩变形，这个动作叫扣压。 液压胶管两端要扣压管接头，管接头分为芯头、螺帽、套管三部分，尺寸都要符合某种标准。

将胶管扒皮（露出钢丝层）之后，将三个零件装好，然后用皮锤将芯头敲入胶管中，敲到位。

然后在扣管机上安装相应的夹紧模具，通常是一个环形模具分为八部分，一片一片装好，再把胶管插进去，开动扣管机，开始压紧，压到额定压力，维持2-3秒，就可以了。可以用卡尺检验一下扣好的尺寸，看看是否到位。

液压管接头制作工艺

液压油管有很多种，英制、公制、美制接头。你如果不懂的话，最好是按照客户带来的样子找接头，那样应该会好点。

主要设备是混炼机、挤出机、缠绕机或编织机、硫化设备，有压延机更好。

主要原料是耐油橡胶，如丁（月青）（括号内为一个字）胶、天然胶及碳黑等大量橡胶助剂，另一种主要原料是镀铜钢丝或镀铜钢丝绳。 总之，制造液压油管使用设备多、原料种类多，生产工艺复杂。但近年来以塑料或热塑性弹性体为主要原料的液压油管生产工艺能适当简化，可原料价高，市场仍以橡胶原料为主。高压胶管液压管接头的制作流程；1、用混炼机按配方混炼出内层胶、中层胶和外层胶； 用挤出机挤出内层油管，包覆在涂了脱模剂的软芯或硬芯上（液氮冷冻法也可不用管芯）2、压延机压成中层胶薄片，加隔离剂收卷并按工艺要求裁成规定宽度3、将含管芯内层油管在缠绕机或编织机上缠绕或编织上镀铜钢丝或镀铜钢丝绳，同时在缠绕机或编织机将中层胶薄片同步缠绕在每两层镀铜钢丝或镀铜钢丝绳间，缠绕钢丝起头和结尾处绑扎（有些早期缠绕机需预先将镀铜钢丝进行预应力定型处理）4、再次在挤出机上包覆上外层胶，然后再包缠铅或布硫化保护层5、通过硫化罐或盐浴硫化6、最后拆去硫化保护层，抽出管芯，扣压上管接头，抽样打压检验。

总之，制造高压油管使用设备多、原料种类多，生产工艺复杂。但近年来以塑料或热塑性弹性体为主要原料的液压油管生产工艺可适当简化，但原料价高，仍以橡胶原料为主。

高压管接头怎么选择？ 高压管接头如何压接？

今天为大家推荐的高压管接头，顾名思义是一种零配件产品，但是它和其它的水管接头不太一样，一个方面的话，高压管接头也就是我们通常所说的液压管接头，是用在液压系统里面的用来连接高压油管以及其它配件之间的产品，它们又可以进一步的根据样式设计的不同，分为快速接头、液压软管等等，而且弧度和材质方面的差异也对应了不同的效果，有兴趣的消费者朋友们可以综合下文进行学习。

　　一、高压管接头怎么选择
1、胶管尺寸
胶管内径要适当，若胶管采用管夹固定或胶管穿过钢板等间隔物时，也要注意胶管的外径尺寸。

2、工作压力
按照有关国际标准规定的液压胶管的安全系数，一般推荐的工作压力通常为胶管最低爆破压力值的四分之一。

3、冲击压力和疲劳寿命
胶管的选择是根据液压系统设计的最高压力值来确定的。冲击压力不会严重影响胶管的疲劳寿命，对于冲击压力特别频繁的液压系统，建议选用特别耐脉动冲击的胶管产品。
4、温度范围
用户应该在胶管质量规范允许的温度范围内使用胶管，并且如果连续作业，建议经常降温。

5、化学相容性
若使用特殊的液压介质，用户应确保所选用的胶管总成其胶管内、外层，接头及O型密封圈与介质相容。

二、高压管接头如何压接
首先第一个就是国际公制内螺纹平面式接头。
第二个是国际公制卡套式接头
第三个是国际公制内螺纹74度内锥面接头
第四个是国际公制内螺纹球面接头
第五个是矿用液压支架接头
高压油管接头在使用的过程中有一些需要注意的地方
1、我们在搬运高压油管的时候一定要注意不能导致外表进行摩擦，以免发生破损，虽然胶管是用来用的，但是我们也不能让高压油管的外表出现泄露现象。
2、不能把高压油管进行弯折，这样会导致高压油管内部破损，对以后的使用添加很多不必要的麻烦。

3、高压油管不要一上来就使用，建议用水之类的先过滤一下，有的高压油管是耐酸碱的，我们不能使用与当前液体发生冲突的液体进行测试。
4、在安装高压油管接头的时候一定要把它拧紧，以防液体泄露。

上文为大家推荐的高压管接头，也就是我们通常所说的液压管接头，它们和普通的管道接头相比较而言，压力方面的承载能力有一定的特殊之处，而且抗冲击能力也更加不错，所以也可以用在一些要求比较苛刻的工业场所，除此之外，更进一步的还可以发现常见的液压管接头的标准应该参考合适的规格进行划分，安装过程中应该注意的地方也是比较多的，具体可以综合上文进行了解。

高压油管的接头如何压接呢？

首先第一个就是国际公制内螺纹平面式接头。第二个是国际公制卡套式接头第三个是国际公制内螺纹74度内锥面接头第四个是国际公制内螺纹球面接头第五个是矿用液压支架接头高压油管接头在使用的过程中有一些需要注意的地方一、我们在搬运高压油管的时候一定要注意不能导致外表进行摩擦，以免发生破损，虽然胶管是用来用的，但是我们也不能让高压油管的外表出现泄露现象。

二、不能把高压油管进行弯折，这样会导致高压油管内部破损，对以后的使用添加很多不必要的麻烦。

三、高压油管不要一上来就使用，建议用水之类的先过滤一下，有的高压油管是耐酸碱的，我们不能使用与当前液体发生冲突的液体进行测试。 四、在安装高压油管接头的时候一定要把它拧紧，以防液体泄露。

有谁知道高压油管接头和油管扣压时的扣压方法和注意事项??

扣压多少都是据经验和压力表参考的，注意事项后面有讲述。接头的分类一般分管接头和过渡接头，再细分又有公制、英制、美制螺纹。

根据接头的接触面又可以分平的，凸的，凹的，等。

建议看伊顿或永华的书。汽车上一般是公制的多，油船上我所见的是H型多。液压油管一般分为编织和缠绕的，1-2或3层是编织的中低压，四层或以上是高压都是缠绕钢丝的。编织又为剥胶和不剥胶对应选不同的壳，即套筒或叫套皮。

齿又一般分平齿和斜齿，现在一般都用03310不剥胶替旧式的00210 。四层或以上一般都剥胶，直接扣在钢丝层上。要求高的还要剥内胶配内锁式扣压式接头。

扣压要求，一般需要经验去总结，这个是需时间去实践的，但也可以参考网上的或技术人员给予的扣压参数，但一般要切记。不同的管子，不同的厂家接头，扣压参数都是灵活有变的。像一些派克，玛努利，盖茨等大厂家都有自己的技术扣压参数，但要配他们自己的接头。

一般的扣好的油管总成建议抽样去用测压工作台做压力测试。在实际工作中，出现问题的油管特别是在扣压前后十至20厘米的地方渗油者，都建议都要破开接头看是怎么问题。扣一层钢丝往往是比较难扣的，多了就扣断钢丝层，少了就可能不到位，漏油。

所以扣第一根时就要量好套皮的内外径，管子的外径，要剥胶者量钢丝层外径，还要考虑内胶的厚薄和芯子插入管后的松紧去综合考虑扣压参数。以上是一些个人的见解，欢迎大家一起交流。