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发布时间：2023-04-08 点此：37次
先导的操作，分左手柄和右知手柄。
左手柄的操作是：向左摆动，转台向左转动；向右摆动，转台向右转动；向前摆动，主臂升或者副钩下降；向后摆动，主臂缩或者副钩上升；左手柄前后方向的动道作取决于上车驾驶室的升缩和副卷切换开关。
当按到升缩臂工作模式时，对应的动作时主臂升缩，当切换到副卷工作模式时，对应的动作是副钩提升和下降，若您不明白是什么工作模式，可以在显示屏上看。
右手柄的操作是：向左摆动，变幅起升；向右摆动，变幅下降；向前摆动，主钩下降；向后摆动，主钩上升。
扩展资料
注意事项
1、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。
2、起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。
3、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。
单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
4、 多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大磨板外挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。
5、吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预制埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。
6、楼板、大梁等吊物上站人不准吊。
左手柄前后是小钩起落，左右是转台回转。
右手柄前后是大钩起落，左右是臂角度变幅，按住切换开关左右就是伸缩臂（切换开关一般也在左手柄外边那个）。
还有徐工40T2节臂是单出的，所以还有个2节臂和345节臂的油缸切换开关，看电器开关那里，上面标示的大臂形状的就是。
扩展资料：
液压系统由不同工作回路组成：
①主回路。由油箱、滤清器、主溢流阀、多路换向阀、单向阀和管路等辅助元件组成。其作用是保证各油路的供油、回油、滤清、冷却和中位卸荷。
②主油缸回路。
由多路换向阀、主溢流阀、胶管破裂断路阀、管式单向平衡阀和管路等辅助元件组成。按性能又分为安全回路和衡速回路。
安全回路上串联胶管破裂断路阀，以便在胶管突然爆裂时能及时封住主油缸，避免因胶管爆裂而引起臂系剧速下坠造成的机械和人身事故。
衡速回路用管式单向平衡阀串联在回路上，使回油流量不受外载荷大小和作用形式的影响，从而控制下降速度，防止超速下降。
③副油缸回路。与主油缸回路基本相同，只是因副油缸作用方式不同，胶管破裂断路阀和管式单向平衡阀串接在回路上的位置不同。
④立柱回转油缸回路。是采用多路换向阀手动节流或进油口节流相结合的调速回路。
⑤支腿油缸回路。
由多路换向阀、单向阀、主溢流阀、双向液控单向阀和管路等辅助元件组成。作业时，液控单向阀封住油缸的油腔，以防止可能出现的软腿现象。
你没有开过先导？？支腿有个手掌图标，按一下，才可以进行水平支腿，垂直支腿的操作，四个显示屏代表四个支腿操作，水平支腿伸出一半要按一下二分之一支腿图标才能全部伸出，收腿操作相同，水平仪看的懂了噻（二分之一图标旁边上下箭头是五支腿操作）上车电源打开，显示屏亮起，按确认进入起重显示，（正常情况下，车辆不平衡也有动作）没有动作先检查压力表是否有压力，有压力在检查看是不是转盘锁开关没有关闭。如果都正常那就找修理工。
先导的车，是要有先导压力才会有动作的，如果你车里有装液压表的话，先看看你第一块表要保证压力是在3~4mpa，其次你的Y1电磁阀必须有的，不然你就是没有动作的，Y1电磁阀是在上部操纵阀上有一个一堆电磁阀的地方，一边一挂取力器Y1指示灯就该亮，还有一种现象你是把急停开关给在无意中碰上了（就是那个红色大按钮）
先导的操作，分左手柄和右手柄。左手柄的操作是：向左摆动，转台向左转动；向右摆动，转台向右转动；向前摆动，主臂升或者副钩下降；向后摆动，主臂缩或者副钩上升；左手柄前后方向的动作取决于上车驾驶室的升缩和副卷切换开关，当按到升缩臂工作模式时，对应的动作时主臂升缩，当切换到副卷工作模式时，对应的动作是副钩提升和下降，若您不明白是什么工作模式，可以在显示屏上看。
右手柄的操作是：向左摆动，变幅起升；向右摆动，变幅下降；向前摆动，主钩下降；向后摆动，主钩上升。
左右手柄上的两个按键为喇叭按钮和自由滑转按钮（一般吨位比较大的才有，不知道你的有没有配这功能），还有就是两个手柄中间有个开关，那是个保险开关，操作时，只有握住那个开关，所有动作才可以操作，不然就没动作，设这个开关是为了防止不小心碰到操作手柄，安全第一。
你说的是先导控制把，左边那个是回转和小钩，左右摆动是回转，前后动是小钩，；右边那个是变幅和大钩，有个转换开关变幅可改为出杆收杆，左右摆动是变幅或出杆收杆，前后动是大钩起落，不明白请追问。
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