液压油箱与油泵，分配器怎么连接？

液压油箱与油泵，分配器怎么连接？

液压油箱与油泵分配器连接：P接油泵出口的管，T接回油箱的管，A接油缸的无杆腔，B接油缸的有杆腔。液压站分配器是一种用于大、中功率轮式拖拉机的液压分配器，主要由壳体、回油阀、系统安全阀、主控制阀、下降速度调节阀、油缸安全阀及单向阀等组成。

液压站分配器有时会因为进入空气而引起的故障，该故障最明显的现象就是动力下降，异响和高温。

故障会影响液压系统的工作效率，响应速度变慢，压力不稳定，实际工作中时而有力时而无力，动作相对不协调。液压系统的工作部件，液压泵，马达，控制阀（分配器）及油管，会出现噪声，异响及震动。在液压系统高压工作区域，如液压泵柱塞和缸筒，泵吸油口处，容易出现部件损坏的情况，混入液压油中的小气泡会被压缩，爆裂，破坏部件表面，造成压力不足动力下降等。

液压站包括哪些配件

液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。其部件分别具备什么样的功能与作用呢，下面北斗星液压就为大家详细说明。

液压站功能部件：液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，各部件功用如下：泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。

集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。

电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板;一种是配置了全套控制电器液压站元器件：⑴电动机、齿轮泵——为液压系统提供驱动力。⑵电磁换向阀——控制液压油流方向，改变油缸的运动方向。⑶电磁溢流阀——防止整个液压系统超压，相当于安全阀，保护油泵和油路系统的安全及保持液压系统的压力恒定。

⑷减压阀——通过调节减压阀可以满足不同的工作机构需要不同工作压力的要求，使二次油路压力低于一次油路压力。⑸调速阀——对油路进行节流调速，可改变执行元件液压缸的工作速度。⑹液压油过滤器——液压站内有两个滤油口。

一个安装在齿轮泵的吸油口处，以免吸入油箱液压油中的颗粒等杂质。另一个装在系统的液压油输送管路上，达到清除液压油中的杂质，同时也可清除液压油本身化学变化所产生的胶质、沥青质、炭化的颗粒等。从而起到防止阀芯卡死、阻尼孔堵塞等故障发生。

管路系统上设有压差报警装置，滤芯堵塞时，发出电讯号，此时应清洗或更换滤芯。⑺压力表——用于显示液压站的工作压力，以利于操作人员控制油压。⑻空气过滤器——安装在油箱上，有三重作用，一是防止空气中的污染物质进入油箱;二是起换气作用，避免油泵出现吸空现象;三是兼做液压油补充口。⑼油位计——安装在油箱侧面，显示液压油的液位。

⑽温度表——有的油箱上装有温度表，显示液压油的温度。

液压系统中动力元件有哪些?

在液压传动系统中，动力元件是液压泵、执行元件、液压缸。液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。

1、动力元件（油泵）:它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。

2、执行元件（油缸、液压马达）:它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。3、控制元件:包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。

4、辅助元件:除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件及油箱等。希望我的回答对您有所帮助~ 油缸，油泵和马达 油泵和油马达！油泵把机械能转化为液动能，油马达把液动能转化为机械能！这就是液压系统中的动力元件！ 泵是将机械能转化为液压能的动力元件，油缸和马达是将液压能转化为机械能的执行元件。阀则大概分为压力阀、流量阀和方向阀等不同种类：压力阀根据使用功能的不同细分为减压阀(如某一回路的压力需要进行控制，则用减压阀来进行控制)、溢流阀（多用在泵出口，起到安全保护作用）等；流量阀则分为调速阀、节流阀等，主要是控制油缸及马达的速度；方向阀则用来控制执行机构的运动方向。

一个液压系统有哪几部分组成？各个部分又有什么作用？

液压传动系统的组成　
液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。
1、动力元件（油泵）它的作用是利用液体把原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。

2、执行元件（油缸、液压马达）它是将液体的液压能转换成机械能。

其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。
3、控制元件包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。
4、辅助元件除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等，它们同样十分重要。

5、工作介质工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。
液压传动的优缺点
1、液压传动的优点
（1）体积小、重量轻，例如同功率液压马达的重量只有电动机的10％～20%。因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；
（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速，且调速范围最大可达1：2000(一般为1：100）。

（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；
（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；
（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长；
（6）操纵控制简便，自动化程度高；
（7）容易实现过载保护。
（8)液压元件实现了标准化、系列化、通用化、便于设计、制造和使用。
2、液压传动的缺点
（1）使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁；
（2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；
（3）液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平；
（4）液压传动对油温变化较敏感，这会影响它的工作稳定性。

因此液压传动不宜在很高或很低的温度下工作，一般工作温度在-15℃~60℃范围内较合适。
（5）液压传动在能量转化的过程中，特别是在节流调速系统中，其压力大，流量损失大，故系统效率较低。

液压系统由哪些元件组成

液压系统由动力原件，控制元件，执行元件，及液压附件组成。动力元件包括液压泵。

控制元件包括溢流阀，换向阀，减压阀，液压锁，顺序阀，节流阀，调速阀等。

液压阀与泵连接安装图

液压泵的支架或底座要坚强牢固，液压泵的泵轴与变速箱或原动机要有良好的对中，吸油管的内径不得小于规定要求，吸油管不宜过长，90度的弯曲不得超过两个，与油泵进口最好是软短接相连，油泵的安装高度以液压油能自流到油泵吸口为佳！要求油泵运转平稳震动小。液压泵：液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。

影响液压泵的使用寿命因素很多，除了泵自身设计、制造因素外和一些与泵使用相关元（如联轴器、滤油器等）的选用、试车运行过程中的操作等也有关。