双回路液压

双回路液压

对一个执行件用两套油路供油，形成“双回路”。其作用是：1.关掉一套回路，可慢速工作；同时用两套，可快速。

2.一套坏了时就用另一套，避免停机。

3.只有在产品在机时间很长、又不许停机的情况下才会设置双回路。否则没有必要。

双回路液压动力站不支持哪种设备

凸轮转子泵。液压动力站是一款小型液压动力设备，有双回路和单回路两种设备可选，双回路液压动力站可以支持两种液压设备进行操作应用，但是不支持凸轮转子泵的使用，使用凸轮转子泵将会导致装置一直处于空转的状态，无法达到工作的要求。

前盘后鼓,双回路液压制动什么意思?

前盘后鼓指刹车装置 前轮是盘式刹车装置 后轮是鼓式刹车装置 一般4~6万的车都是这种设计 双回路液压制动指有两条液压管路 当任一条回路失效时 另一个回路仍可保证车辆前后左右均有制动力 因此可以保持一定的转向能力和抗侧滑能力 安全系数较高

汽车制动上什么叫双回路供气？

汽车双回路制动系统现代所有的汽车的行车制动系统均采用双管路制动器。双管路液压制动传动装置利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或者三桥的车轮制动器。

其特点是若其中一套管路发生故障失效，另一套管路仍能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。

双回路液压制动系统主要由制动主缸（制动总泵）、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸（制动分泵）、前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成。制动主缸的前后腔分别与前后轮制动轮缸之间通过油管连接，并充满制动液。真空助力器以发动机进气支管或独立安装的真空泵的真空吸力为动力源，产生一个与制动踏板同向的制动力协助人力进行制动。制动调节阀调节进入前后制动轮缸的液压大小，力图使前后车轮同时被制动抱死。

双回路液压制动系统在各类汽车上有多种布置方案：(1)一轴对一轴(II)型：前轴(桥)制动器与后轴(桥)制动器各有一套管路。该布置方案最为简单，可与单轮缸鼓式制动器配合使用，在发动机前置后轮驱动的汽车上得到广泛应用，如南京依维柯、广州标致等汽车；其缺点是当一套管路失效时，前后桥制动力分配关系被破坏。(2)交叉(X)型：一轴的一侧车轮制动器与另一轴对角车轮制动器同属一套管路。

该布置方案中任一管路失效时，剩余的总制动力都能保持管路正常时总制动力的一半，而且前后桥制动力分配关系不发生改变，有利于提高制动稳定性。该布置方案多用于发动机前置前轮驱动的轿车上，如上海桑塔纳、奥迪100、神龙富康、天津夏利等轿车。(3)一轴半对半轴(HI)型：每侧前轮制动器的半数轮缸和全部后轮制动器轮缸同属一套管路，其余的前轮轮缸则属于另一套管路。

(4)半轴一轮对半轴一轮(LL)型：两侧前轮制动器的半数轮缸和一个后轮制动器分别属于相互独立的两套管路。(5)双半轴对双半轴(HH)型：前、后轮制动器的半数轮缸分别属于相互独立的两套管路。在以上布置方案中，HI型、LL型、HH型较为复杂，在汽车上应用较少；II型、X型由于优点较多而被广泛应用。

真空助力双回路液压与机械液压助力的区别是什么？

真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。气压助力伺服制动系统内有液压和气压两套系统，且都是双回路。

其助力作用依靠压缩空气而产生。

真空助力伺服制动系统广泛应用于各种轿车。机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。