No sabes las cinco principales estaciones de ferrocarril.-www.88xoxo.com

¿"El ferrocarril en la foto de los periodistas Paco cinco – el misterio del ferrocarril de la Agencia de Noticias Xinhua 杨绍功 no sabes que no sabes las cinco principales estaciones de ferrocarril de misterio secreto GaoFu guapo" – – como el tren de alta velocidad es "baño"?¿La red ferroviaria de cómo todo cerrado en la noche de apertura de mantenimiento "claro"?¿Por qué el almuerzo general de velocidad del tren llamado "los 15 millones de paquetes"?¿Alto y delgado, es cómo practicar?El Festival comenzó de nuevo a la pantalla grande, de más de 300 millones de personas la elección de transporte ferroviario.Sobre el Festival de primavera, me temo que todos estos problemas no te veo, pero no quiero saber "Insider".Los periodistas recientemente en el taller, tras subir el puente de la carretera, tren de alta velocidad, de secreto y misterio el ferrocarril conocido.Cuando el tren de alta velocidad de 4.000 km 21 de un mantenimiento de la noche, es la que más uso de Nanjing Sur ocupado aquí conocido como el tren de alta velocidad "4S", el Consejo de Administración de Ferrocarriles de alta velocidad más de 70 grupos de Shanghai en la final, después de la operación, va a volver a pasar la noche, y la aceptación de la limpieza y el mantenimiento."Cada fue a 4.000 km, el tren va a volver para lavar y curar enfermedades".El uso de la tecnología líder de Nanjing por el Grupo 陈敏俊 dijo que el tren de alta velocidad de mantenimiento se divide en dos etapas de limpieza y mantenimiento, el valor de la UEM en el compartimiento de 8 millones de euros, para el mantenimiento de estos "GaoFu guapo" no es fácil.El taller está equipado con dos líneas de lavado automático de lavado de vehículos, más de una docena de "baño" de los trabajadores, equipos de limpieza automática).Los trenes de alta velocidad de 3 kilómetros por hora para una línea de lavado de autos, "el trabajo" y en los tres tipos de cepillo para limpiar la cabeza corta los extremos, de menos de 1 hora, un grupo de 16 trenes para la limpieza completa.Cuando el tráfico de trenes de alta velocidad para la noche de la concentración, en la ducha.Gerente del Departamento de servicios sobre la UEM jianyong parece más difícil es con la "ducha", tanto para el uso de detergente ácido – base adecuado para eliminar la suciedad y garantizar después de lavar el cuerpo neutral, a fin de no afectar el funcionamiento de los equipos.Afortunadamente, en el sur de trenes de alta velocidad son generalmente el baño de agua fría como el hielo del Norte, de lo contrario el cuerpo con agua a 70 grados de lavado, la luz es calentar el agua del baño es pagar "leña".Para la protección del medio ambiente, el agua de lavado de autos aquí dos tercios de ser reciclados.Después de la ducha de la UEM y enviado a un taller de reparación de hacer "Examen físico".En tren de alta velocidad ", dijo el Kun Huang, enfermedades comunes" es principalmente el equipaje y el bloqueo de vidrios rotos, cuando el gran flujo de pasajeros, el más destacado de estos daños.La de los trabajadores que están más familiarizados con la palabra "en línea".En la línea de ferrocarril de alta velocidad como en el escenario, más que la imagen y la calidad, una pequeña falla puede afectar la operación.Por lo tanto, durante la primavera de los trabajadores "en blanco y negro en dos turnos", es con el fin de garantizar la seguridad a tiempo el tren de alta velocidad "en línea".El punto 1 de mantenimiento mantenimiento ferroviario "garganta" mañana en horas de la madrugada, el mantenimiento de la "ventana" abierta, Shanghai, Nanjing puente ferroviario para el Jefe de taller de la Puente 朱素华 junto con sus compañeros de trabajo, con herramientas, con el mantenimiento de rutina alrededor del muelle subió a más de 40 metros del puente el comienzo de cada día.En tres horas de 1 a 4 puntos de sellado, una red de ferrocarril de alta velocidad para la conservación de los trabajadores abre una ventana de mantenimiento.El puente del río Yangtze en 350 kilómetros la velocidad de diseño, es el puente de ferrocarril de alta velocidad más larga del mundo, es la principal línea de garganta.Desde la mañana hasta la noche, con el tren de alta velocidad que rugía, "claro" su silencio durante un chequeo médico de los trabajadores de mantenimiento."El tiempo de trabajo de 170 minutos, la principal tarea es Bolt puente de inspección y reparación de caer".朱素华 explicó a sus compañeros de trabajo para llevar a cabo la investigación y revisión de tareas, cada parte de los trabajadores en el puente de la División del trabajo.A pesar de la calle puente, a ver los detalles, sino que también dependen de los faros.Unos pocos pasos, en la 朱素华 encontró dos cayó rayo Bolt, ella cae en la pluma de marcado y por favor trabajadores registrados.Fractura limpia es la fuerza de impacto, no limpia es la corrosión, a través de la revisión se puede resumir de qué parte del rayo que parte de la mayor fuerza, es vulnerable a la corrosión y la necesidad de proteger la clave.El puente de estructuras de acero alrededor de 382 millones de tornillos de alta resistencia, donde menos tornillos 朱素华, todos sabemos, y a sus compañeros."’tragaluz’ reparador cada tarde va a llamar porque cayó ‘tragaluz’ nosotros mañana en el descanso".朱素华 dijo.- velocidad de trenes de 15 por Bento tiene "connotaciones" todos los días a las 9 de la mañana, de la Brigada de servicio de transporte de pasajeros de tren de Shanghai Nanjing 袁明星 comprador de taller, a Nanjing leer abajo de un río internacional de las grandes cadenas de supermercados, como la compra de trenes de velocidad normal de alimentos el día de partida de Nanjing.Además de la carne de cerdo, arroz, distribuidores de aceite y condimentos vegetales, procedentes de la cooperación a largo plazo, y en tren de velocidad normal dentro de un tubo de 15 vehículos de transporte de pasajeros de Nanjing, la carne de vacuno y de este supermercado.El comprador dice, "comer estos alimentos a los pasajeros, algunos de ellos probablemente este supermercado no ha hecho".El 21 de enero, cuando a las 11 de la mañana, personal de Logística de trenes K527 veces desde Nanjing a Guangzhou llegó a 73 ingrediente 2322 kg de material, es el peso neto de este tren para un viaje de ida y vuelta.Entre ellos, un ingrediente más caro es de 104 dólares por kg de carne de vacuno, el personal es esencial para la carne de vacuno de la madera original."El día de la compra, en ese día, ese día".El Jefe de Brigada de servicio 闫金平 que para garantizar alimentos frescos, alimentos y bebidas frescas de velocidad normal de trenes de mantener la seguridad en primer lugar.Le dio una cuenta solo la prensa: 1 15 por libra gran cocinero se divide en 5 bloques, garantizar dos tomates en cada comida; el precio de mercado de 3,5 dólares por kilogramo por kilogramo, en el supermercado compra a $8, pimiento seco de zanahorias y coles en 3 elementos de control dentro de la Caja, además de dos dólares la sopa, palillos y gratis, gastos de electricidad, agua y artificial de una parte de los beneficios de la comida no vale $15 comensales.¿Por qué el almuerzo ($15), requiere una "connotación"?Los periodistas que después de ferrocarril de alta velocidad del tren de pasajeros – velocidad de caída generalizada.Por ejemplo en vez de trenes de pasajeros K527, cayó casi a la mitad en cada comida almuerzo también cayeron más de la mitad de las ventas.Si no mejora la calidad de los alimentos, no sólo los pasajeros no satisfecho, el déficit será mayor.闫金平, dijo que el pasajero requiere de finos y grueso de alimentos, con la esperanza de tomar la comida como marca de un color, aroma y sabor.El tren de alta velocidad 15 por el almuerzo que la Ascensión desde el 1 de enero de 2015 la aplicación de China Railway Corporation de la especificación de la calidad de los servicios de la UEM ", plantea el almuerzo, $15 y $2 para agua mineral constantemente.¿Cuántos trenes de alta velocidad de 15 dólares el almuerzo?¿Si constantemente para hacerlo?¿Durante la primavera va a aumentar la oferta?El periodista recientemente g14 en tren desde Shanghai a Beijing.Los asistentes de vuelo, dijo a periodistas que el tren de 15 por un total de 108 ejemplares de la cadena de frío de Bento Bento, el 40% de la cadena de frío.Además, fideos y galletas $15 de un total de 18 porciones de comida, de $15 a 36, lo que significa que un total de 15 millones de comidas que representan más del 51%.En Guangzhou, al sur de la estación de tren de vez en G6507 Fukuda, Bento prevé un total de 85 $15, 30, o el 35% del total.Al parecer, la cantidad y composición de la Caja de cada tren es diferente.Comida de alta velocidad ferroviaria de Guangzhou para un grupo de cuatro velocidades, respectivamente, es de $15, 30 dólares y 45 dólares, $60; en el almuerzo, $15 por no menos del 30% del número de trenes de suministro de Bento.Se entiende que, en la actualidad la ferrocarril de todas partes se entrega es mayor la proporción de 15 dólares el almuerzo para abordar a los pasajeros.No hace mucho tiempo, alguien dijo de caja de $15 en el tren no es suficiente, a veces no se puede comprar.Hay sospechas de que la tripulación de Bento empuja deliberadamente la prioridad de alto precio.Director General Adjunto de los servicios de ferrocarril de pasajeros de Shanghai Co., Ltd Pan Jiang dijo a los periodistas, el sitio designado en cada Agencia ferroviaria en el Departamento de alta gama Puede recargar Bento Bento a temperatura ambiente, pero a $15, principalmente básica puede realizarse para constantemente, pero si requiere de la coordinación de la Oficina de suministros antes de tiempo.Personal de diferentes líneas de ferrocarril, dijo, es diferente a la demanda de comida tipo de trenes.Por ejemplo, el almuerzo de Shanghai Railway suministro incluye 15 millones de dólares, 28, 30, 40, 60 millones de dólares, más de un grado.Más trenes de pasajeros, trabajadores de la dirección de Shanghai a Sichuan, por lo tanto, 15 por el almuerzo en proporción superior al 45%."Gran hermana" el día 24 de mayo de 1 500 calorías por la tarde de 16 horas, el tren con destino a Beijing, Shanghai G118 vez llegó tarde al sur de Beijing, la tripulación 刘思嘉 dijo a los periodistas: "cuando una hermana de bienestar" no es necesario preocuparse por estatura."Mi hijo de 4 años, también un poco de tiempo, pero la reducción de peso".A las 6 de la mañana a las 5 de la mañana, comenzó a prepararse para el trabajo, 7: 50 p.m. "Curry" inicio; A partir de las 10: 30 de la noche en Shanghai, a punto de ir a la cama 12 – Ya es hora de 刘思嘉 rutinas de trabajo.Y los pasajeros se sentó en el asiento diferente, ella y sus colegas difícil sentarse a descansar un rato.Listo para un trabajo de limpieza y de Seguridad, la inspección de trabajo, y ver cuáles son las necesidades de los pasajeros."Sobrecarga", que es un resumen de la 刘思嘉 para "hermana" de trabajo ", pero también un sentido de la responsabilidad y orgullo, porque la relación de trabajo a miles de pasajeros de comodidad y seguridad".El primer día de la primavera, se requiere 刘思嘉 y colegas periodistas, llevaba el brazalete.7: 50 la parrilla de salida, a partir de las 16: 10, llegó a Pekín 刘思嘉 ir 11208 paso de 725 km, el consumo de calorías de 360 Kcal.Y 刘思嘉 necesita otro paseo de Shanghai el tren de retorno, es decir, el día en que el consumo de calorías por encima de 500 Kcal."Cansado, pero con la práctica, es cuando el gimnasio."Los nacidos en 1992 刘思嘉 es 165 cm, pesa 48 kilos, ella siente que es muy sano, no lamentar su elección.Leer, ella es profesional de la asistente de vuelo, después de la graduación, teniendo en cuenta un punto cerca de casa, ella dio la "azafata" y seleccione "gran hermana".Cuando se le preguntó acerca de "hacer" gran hermana "más divertido", le gusta la sonrisa de la chica pensó un momento y dijo: "ayudar a los demás, es divertido".En la unidad Sina debate.]

揭秘你不知道的五个铁路春运谜   揭秘你不知道的五个铁路春运谜   □ 新华社记者 杨绍功 张展鹏   铁路上的“高富帅”——高铁列车是怎么“洗澡”的?全封闭的铁路网怎么会在深更半夜开启维修“天窗”?普速列车15元的盒饭为啥堪称“土豪套餐”?高姐的苗条身材又是怎样练成的?   一年一度的春运再次拉开大幕,3亿多人将选择铁路出行。关于铁路春运,以上这些问题恐怕都是你看不见却想知道的“内幕”。记者近日进车间、爬路桥、追高铁,为你揭秘鲜为人知的铁路春运谜。   高铁列车4000公里一保养   晚上21时,正是南京南动车运用所最繁忙的时候,这里被人们称为高铁的“4S店”,上海铁路局管内的70余组高铁动车,在结束运营后都要回到这里过夜,并接受清洗和检修。   “每跑到4000公里,列车就要回来洗洗澡、治治病。”南京南动车运用所技术组组长陈敏俊说,高铁保养分为清洗和检修两个环节,8节车厢的动车组价值上亿,给这些“高富帅”做保养并不容易。   洗车间配备了两条自动车洗车线,十余名“搓澡工”(自动清洗设备)。高铁列车以每小时3公里的速度开过洗车线,“搓澡工”们再用长中短三种毛刷清洗两端车头,不到1个小时,一组16节的列车就能清洗完毕。夜间车流集中时,高铁们需排队洗澡。   动车服务部经理谈建勇觉得最难的是配“沐浴露”,专用洗涤剂既要有适当的酸碱性以便去除污垢,又要保证洗完后车体呈中性,以免影响设备运行。好在在南方高铁一般都洗冷水澡,否则像北方车体结冰了要用70℃的开水冲洗,光是烧洗澡水就很费“柴火”。为了环保,这里的洗车水有三分之二被回收利用。   洗完澡的动车还要送往检修车间做“体格体检”。专修工长黄堃说,高铁的“常见疾病”主要是行李架玻璃破碎和厕所堵塞,春运客流量大的时候,这样的损坏更加突出。   动车所的工人们最熟悉的一个词是“上线”。上线如上台,高铁更注意形象和质量,一点小毛病都可能影响运行。因此,春运期间工人们“黑白两班倒”,就是为了全力保障高铁准时准点出库“上线”。   养护工凌晨检修铁路“咽喉”   凌晨1点,铁路检修的“天窗”开启,上海铁路局南京桥工段大胜关大桥车间主任朱素华与工友们一起,扛着工具、带着头灯,绕着桥墩爬上离地40多米的桥面开始每天的例行检修。   1点至4点的3个小时里,这张密封的高铁网为养护工人打开了一个检修窗口。设计时速350公里的南京大胜关长江大桥,是世界上跨度最大的高速铁路桥,更是京沪高铁的咽喉要道。从早到晚,都有高铁由此呼啸而过,“天窗”期间它安静地接受养护工人们的体检。   “本次作业时间170分钟,主要任务是检查和修补大桥脱落的螺栓。”朱素华向工友们交代了任务,工人们分工对大桥的各个部位进行排查和检修。尽管桥面上有路灯,要把细节看清楚,还得靠头灯。   没走几步,朱素华在路基上发现了两颗掉落的螺栓,她在螺栓掉落处用笔做了标记,并请工友进行登记。断口干净是受力冲击的、不干净是被锈蚀的,通过检修他们可以总结出哪个部位的螺栓受力较大、哪个部位容易被腐蚀,需要进行重点防护。这座全钢结构的大桥约有382万个高强度螺栓,哪里少了颗螺栓,朱素华和工友们都心中有数。   “‘天窗’检修工每天下午才会接打电话,因为下了‘天窗’我们上午都在休息。”朱素华说。   普速列车15元盒饭有“内涵”   每天上午9点,上海铁路局南京客运段旅服车间采购员袁明星,来到南京阅江楼下的某国际大型连锁超市,为当天由南京出发的普速列车采购食材。   除了猪肉、米、油和调味品来自长期合作的经销商,南京客运段管内15辆普速列车上的蔬菜、鸡鸭、牛肉等都来自这家超市。采购员说,“吃到这些食物的旅客,有些人可能这家超市都没逛过。”1月21日上午11时,从南京开往广州的K527次列车后勤工作人员前来领料,净重2322公斤的73种食材是这次列车一次往返所需。其中,最贵的一种食材是每公斤104元的牛肉,工作人员说这是牛肉面的必备原材。   “当天采购,当天上车,当天使用。”旅服车间主任闫金平说,为保证食材新鲜,普速列车的餐饮坚持把新鲜安全放在首位。   他给记者算了一笔账:1斤15元的大排,厨师会将其均分为5块,保证每盒饭里有二两;市场价每斤3.5元的西红柿,在超市采购要每斤8元;青椒干丝和包菜萝卜控制在3元以内,加上两元多的餐盒、筷子和免费汤水,一份15元盒饭的利润还不抵餐车的水电费和人工费。   为什么15元的盒饭需要有“内涵”?记者采访了解到,高铁开通后普速列车客流普遍下滑。以K527次为例,列车客流下滑了近一半,每顿盒饭销量也下滑了一半多。如果不提高餐饮质量,不仅乘客不满意,车队的亏损也会更大。闫金平表示,客运段要求餐车粗菜细做,希望能把盒饭做成一个色香味俱全的品牌。   高铁15元盒饭春运占比提升   自2015年1月1日起开始实施的中国铁路总公司《动车组列车服务质量规范》提出,15元盒饭和2元矿泉水不断供。高铁上的15元盒饭有多少?能否做到不断供?春运期间会否增加供应?   记者近日搭乘G14次列车从上海前往北京。餐车乘务员告诉记者,该趟列车15元冷链盒饭共108份,占冷链盒饭的40%。此外,还有15元的面条和水饺共18份,15元应急常温饭36份,这意味着15元餐食总占比超过51%。而在广州南到福田站的G6507次列车上,共提供盒饭85份,15元的30份,占总量的35%。据了解,每趟列车的盒饭供应量和配比都是不同的。广州铁路集团提供的高铁餐有四档,分别是15元、30元、45元、60元;其中,15元的盒饭不低于列车供应盒饭数量的30%。据了解,目前各地铁路局均已提高了15元盒饭的配送占比,以应对春运返乡客流。   不久前,有网友称15元的盒饭在列车上数量不够,有时买不到。有人怀疑乘务员刻意优先推送价高的盒饭。上海华铁旅客服务有限公司副总经理潘强告诉记者,各个铁路局在本局范围内的指定站点可以补给高铁盒饭,但以15元的常温盒饭为主,基本可以实现不断供,但如果跨局补给则需要提前协调。铁路工作人员称,不同线路、类型的车次对盒饭品类的选择需求是不同的。比如,上海铁路局供应的盒饭包括15元、28元、30元、40元、60元等多个档次。上海至四川等方向的列车务工旅客较多,因此,15元盒饭配比占45%以上。   “高姐”一天消耗500卡路里   1月24日下午16时许,上海开往北京的G118次列车晚点到达北京南站,乘务员刘思嘉对记者感慨:当“高姐”的一个福利是,不需要为身材的事烦心。“工作4年,我个子还长了点,体重却降了。”   早上5点起床,6点开始准备工作,7点50分从“库里”发车;晚上10点半回到上海,到上床睡觉已经12点——这是刘思嘉工作日的作息时间。   与乘客们安坐在座位上不同,她和同事难得坐下来休息一会。随时要下车厢,做好保洁与安全检查工作,还要看乘客有哪些需要。   “超负荷”,这是刘思嘉对“高姐”工作的总结,“但也有责任感和自豪感,因为工作关系到千千万万旅客的舒适甚至安全。”   春运首日,应记者要求,刘思嘉和同事们佩戴了运动手环。7点50发车,截至16点10分到达北京,刘思嘉走了11208步,计7.25公里,消耗卡路里360千卡。而刘思嘉还需要再走一趟返回上海的列车,也就是说,其一天要消耗500千卡以上的卡路里。“累,但习惯了,就当是健身。”1992年出生的刘思嘉身高165厘米,体重48公斤,她觉得自己很健康,也不后悔当初的选择。   读书时,她学的是空乘专业,毕业后,考虑到离家近一点,她放弃“空姐”而选择了“高姐”。当被问起“做‘高姐’最大的乐趣”,这个很喜欢笑的女孩想了一会,说:“能帮助到别人,就是乐趣。” 进入【新浪财经股吧】讨论相关的主题文章:

 

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